8月份，比亞迪唐二代銷量高達10048輛，這是唐二代上市第二個月的銷量，這也是唐有史以來銷量最高的一個月。唐二代在極短的時間內，一躍成為銷量最高的7座中型SUV，有些人將其原因歸結到混動技術，以及4.5秒的破百成績，也有人將其成功原因歸結到顏值上。唐二代的成功，到底靠的是顏值？還是技術？其實這是一個相輔相成的問題，單摘出來都說不通。
唐的混動技術、加速效能，不是唐二代才有的，唐一代其實就已經非常厲害了，唐二代只是在那基礎上做了升級。然而唐一代市場表現並不好，所以唐二代的成功並不是靠單純的混動技術這個因素。在實際銷量中，純燃油版才是銷量的主力軍，混動版由於價格門檻較高，目前並沒有十分大的銷量，但這並不代表混動技術沒有起到作用，恰恰相反，因為過硬突出的混動技術，才讓更多人覺得唐二代非常優秀，甚至有了莫名的高階感，而這種技術心智優勢又傳遞到了純燃油版上。
混動技術是拔高唐二代檔次的關鍵因素，也是提升銷量的重要因素，但有一點更為重要，那就是唐二代的顏值。不得不承認前奧迪設計總監艾格的設計水平，不管是宋MAX、唐二代，還是上市不久的新款宋、即將上市的秦Pro，顏值都受倒了高度肯定和讚美。下面總結一下唐二代供不應求的原因。
（一）顏值，比起唐一代確實有了翻天覆地的變化。內飾雖然不像外觀那麼漂亮，但卻很有調性，簡單平直的中控臺，配合上12.8英寸的可旋轉中控液晶屏，營造出一種滿滿的科技時尚感，完全符合時下的流行趨勢。
（二）混動技術、4.5秒破百的成績，不僅僅在混動版上發揮作用，對整個唐二代都有大的帶動，這也是核心技術帶來的品牌影響力，這種美譽度自然也會折射到燃油版上。
（三）唐二代推出純燃油版也是非常關鍵的一步，插混雖然很好，也是趨勢，但價格門檻偏高，何況目前還是純燃油版依然是主力，所以推出純燃油版是唐二代銷量井噴的關鍵所在。
（四）唐一代在空間表現方面比較差，唐二代對此問題也做了針對性解決，不能說做到同級空間最大，但最起碼夠寬敞，沒有拖後腿。
8月份，比亞迪唐二代銷量高達10048輛，這是唐二代上市第二個月的銷量，這也是唐有史以來銷量最高的一個月。唐二代在極短的時間內，一躍成為銷量最高的7座中型SUV，有些人將其原因歸結到混動技術，以及4.5秒的破百成績，也有人將其成功原因歸結到顏值上。唐二代的成功，到底靠的是顏值？還是技術？其實這是一個相輔相成的問題，單摘出來都說不通。
唐的混動技術、加速效能，不是唐二代才有的，唐一代其實就已經非常厲害了，唐二代只是在那基礎上做了升級。然而唐一代市場表現並不好，所以唐二代的成功並不是靠單純的混動技術這個因素。在實際銷量中，純燃油版才是銷量的主力軍，混動版由於價格門檻較高，目前並沒有十分大的銷量，但這並不代表混動技術沒有起到作用，恰恰相反，因為過硬突出的混動技術，才讓更多人覺得唐二代非常優秀，甚至有了莫名的高階感，而這種技術心智優勢又傳遞到了純燃油版上。
混動技術是拔高唐二代檔次的關鍵因素，也是提升銷量的重要因素，但有一點更為重要，那就是唐二代的顏值。不得不承認前奧迪設計總監艾格的設計水平，不管是宋MAX、唐二代，還是上市不久的新款宋、即將上市的秦Pro，顏值都受倒了高度肯定和讚美。下面總結一下唐二代供不應求的原因。
（一）顏值，比起唐一代確實有了翻天覆地的變化。內飾雖然不像外觀那麼漂亮，但卻很有調性，簡單平直的中控臺，配合上12.8英寸的可旋轉中控液晶屏，營造出一種滿滿的科技時尚感，完全符合時下的流行趨勢。
（二）混動技術、4.5秒破百的成績，不僅僅在混動版上發揮作用，對整個唐二代都有大的帶動，這也是核心技術帶來的品牌影響力，這種美譽度自然也會折射到燃油版上。
（三）唐二代推出純燃油版也是非常關鍵的一步，插混雖然很好，也是趨勢，但價格門檻偏高，何況目前還是純燃油版依然是主力，所以推出純燃油版是唐二代銷量井噴的關鍵所在。
（四）唐一代在空間表現方面比較差，唐二代對此問題也做了針對性解決，不能說做到同級空間最大，但最起碼夠寬敞，沒有拖後腿。