常見故障現象及檢查:（1）發電機電流表無充電指示或充電指示燈不滅。現象:在串聯電流表供電電路中，當起動發動機後觀察充電電流表指標，顯示無充電指示，提高發動機轉速，電流表指標仍無指示，開啟前照燈，電流表指標指向負極。在並聯電壓表供電電路中，起動發動機後，觀察充電電壓表指標，顯示無充電指示，並且充電指示燈不滅，提高發動機轉速，電壓表指標仍無增高電壓指示，開啟前照燈，電壓表指示明顯低於24V（24V用電電路）。檢查:在串聯電流表電路中，檢查電壓調節器電源側與負載側有無發電機勵磁電壓，同時檢查發電機傳動帶的鬆緊，以及發電機電樞電壓。在並聯電壓表電路中，發電機不充電，檢查指示燈線路，拔下發電機指示燈與發電機線路插頭，如燈滅說明線路無故障，然後拆檢發電機定子繞組三相之間與殼體是否短路，檢查二級管（包括勵磁二級管和調節器）是否損壞。（2）電流表或電壓表顯示發電機充電電流過小或電壓過低。現象:發電機充電電流小，充電指示燈不能完全熄滅.使蓄電池虧電嚴重，夜間行車燈光暗淡。 檢查:拆檢發電機，檢查整流管是否有損壞現象，檢查三相繞組是否有單相繞組燒損或傳動帶打滑，由於不能正常定期維護髮電機，如軸承損壞後轉子掃堂，造成發電機內部短路，電壓增高，電流增大，使發電機整體溫度急劇上升，造成單個整流管燒壞，或三相繞組中單相繞組燒損，直接影響發電機正常的發電功率，尤其是自激磁無電刷發電機在正常工作的情況下，如以1000r/min運轉時，發電指示燈自動熄滅。（3）電流表或電壓表顯示發電機充電電流過大或電壓過高。現象:發電量過大，電壓表指示電壓偏高，電流表指示充電電流偏大，夜間行駛經常燒壞燈泡。由於蓄電池內部出現故障或虧電，造成發電機長期滿負荷工作，導致發電機整流器溫度過高，被擊穿後使發電機損壞.檢查:拆檢發電機，檢查三相繞組以及整流管是否燒壞，檢查調節器是否失調，檢查蓄電池電解液密度和高度。 如果發現發電機長期給蓄電池充電，總是不能充足，這時應檢查蓄電池的電解液濃度以及端電壓，調整適當後再進行6h的補充電，裝車試驗，如發現繼續不斷地向蓄電池充電，更換電壓調節器。排除:更換被燒壞的電子元件、修復定子繞組或更換髮電機總成。 注意事項:12V的汽車蓄電池充電電壓在13.5一14V0 24V汽車蓄電池充電電壓一般控制在28V為適當。蓄電池從外電路接受電能，轉化為電池的化學能的工作過程。蓄電池在其能量經放電消耗
常見故障現象及檢查:（1）發電機電流表無充電指示或充電指示燈不滅。現象:在串聯電流表供電電路中，當起動發動機後觀察充電電流表指標，顯示無充電指示，提高發動機轉速，電流表指標仍無指示，開啟前照燈，電流表指標指向負極。在並聯電壓表供電電路中，起動發動機後，觀察充電電壓表指標，顯示無充電指示，並且充電指示燈不滅，提高發動機轉速，電壓表指標仍無增高電壓指示，開啟前照燈，電壓表指示明顯低於24V（24V用電電路）。檢查:在串聯電流表電路中，檢查電壓調節器電源側與負載側有無發電機勵磁電壓，同時檢查發電機傳動帶的鬆緊，以及發電機電樞電壓。在並聯電壓表電路中，發電機不充電，檢查指示燈線路，拔下發電機指示燈與發電機線路插頭，如燈滅說明線路無故障，然後拆檢發電機定子繞組三相之間與殼體是否短路，檢查二級管（包括勵磁二級管和調節器）是否損壞。（2）電流表或電壓表顯示發電機充電電流過小或電壓過低。現象:發電機充電電流小，充電指示燈不能完全熄滅.使蓄電池虧電嚴重，夜間行車燈光暗淡。 檢查:拆檢發電機，檢查整流管是否有損壞現象，檢查三相繞組是否有單相繞組燒損或傳動帶打滑，由於不能正常定期維護髮電機，如軸承損壞後轉子掃堂，造成發電機內部短路，電壓增高，電流增大，使發電機整體溫度急劇上升，造成單個整流管燒壞，或三相繞組中單相繞組燒損，直接影響發電機正常的發電功率，尤其是自激磁無電刷發電機在正常工作的情況下，如以1000r/min運轉時，發電指示燈自動熄滅。（3）電流表或電壓表顯示發電機充電電流過大或電壓過高。現象:發電量過大，電壓表指示電壓偏高，電流表指示充電電流偏大，夜間行駛經常燒壞燈泡。由於蓄電池內部出現故障或虧電，造成發電機長期滿負荷工作，導致發電機整流器溫度過高，被擊穿後使發電機損壞.檢查:拆檢發電機，檢查三相繞組以及整流管是否燒壞，檢查調節器是否失調，檢查蓄電池電解液密度和高度。 如果發現發電機長期給蓄電池充電，總是不能充足，這時應檢查蓄電池的電解液濃度以及端電壓，調整適當後再進行6h的補充電，裝車試驗，如發現繼續不斷地向蓄電池充電，更換電壓調節器。排除:更換被燒壞的電子元件、修復定子繞組或更換髮電機總成。 注意事項:12V的汽車蓄電池充電電壓在13.5一14V0 24V汽車蓄電池充電電壓一般控制在28V為適當。蓄電池從外電路接受電能，轉化為電池的化學能的工作過程。蓄電池在其能量經放電消耗