名爵MG領航上市，還有多少機會留給自己？
汽車觀察家
國內當前的SUV車市，基本上已經“論資排輩”，尤其是自主品牌，各梯隊之間已經非常明顯，在這種情況下，要想突破“封鎖”，真得有兩把刷子，常見的路數，要麼是以價取勝，典型代表比如奇瑞捷途系列；要麼是以質取勝，典型代表是自主高階品牌以及近兩年推出的精品SUV。其實不管是哪一種思路，產品力都是基礎。
名爵MG這個品牌，在SUV領域也做過不少的嘗試，從最初的銳騰到後來的ZS再到HS，儘管從銷量上來說有點兒不盡人意，但是名爵MG品牌有個非常突出的特點，那就是“運動”，其實要說起這一點優勢，名爵的確是有傳承的，傳承自羅孚的基因讓名爵自帶運動氣質。然而，前兩年，國內汽車市場偏運動氣質的車型銷量都不算好，不只SUV，轎車同樣如此。
但是，今時已不同往日，如今年輕人當道，要做最懂年輕人的車，“運動”是必備的氣質，所以，名爵再一次發力SUV領域，推出了MG領航，新車於10月27日上市，售價區間9.98-15.98萬元，搭載1.5T、2.0T 兩款發動，配備L2級智慧駕駛輔助功能，頂配車型還配備了四驅系統。名爵MG領航定位緊湊型SUV，但在名爵家族當前的產品系列中處於旗艦地位。
既然是主打運動定位，名爵MG領航並非言不由衷，從車外到車內，從動力到駕控，都是運動取向。比如，外觀採用了名爵最新第三代家族式設計，風格相當激進，富有攻擊性，尤其是Trophy版車型，透過黑紅撞色設計以及俯衝式車體姿態，再加上配備紅色剎車卡鉗和部分紅色噴塗的旋風輪轂等，營造的運動氣息不是一般的濃，衝著這個外觀，相信很多的年輕人就已經“中毒”。
內飾設計和佈局，以及做工工藝、用料都幾乎挑不出毛病，智慧科技也是很搶眼的屬性，包括大尺寸中控液晶屏以及全液晶儀表盤等，都是在意料之中的配置。而我最想說的是座椅，既然已經採用了十分運動的外觀，何不再加上富有運動氣息的內飾？名爵MG領航真的這麼做了，典型代表就是座椅，尤其是前排，一體式桶式座椅，不僅帥氣，而且舒服，肩部兩側還帶有打孔處理，同時還帶有獨立的手動腰託調節。可以說，名爵MG領航對於“運動”的刻畫已經基本做到滿分。
至於動力，無論是1.5T+7DCT，還是2.0T+6DCT+四驅，都可以說是當前車市主流，前者偏向家用兼顧燃單帶
名爵MG領航上市，還有多少機會留給自己？
汽車觀察家
國內當前的SUV車市，基本上已經“論資排輩”，尤其是自主品牌，各梯隊之間已經非常明顯，在這種情況下，要想突破“封鎖”，真得有兩把刷子，常見的路數，要麼是以價取勝，典型代表比如奇瑞捷途系列；要麼是以質取勝，典型代表是自主高階品牌以及近兩年推出的精品SUV。其實不管是哪一種思路，產品力都是基礎。
名爵MG這個品牌，在SUV領域也做過不少的嘗試，從最初的銳騰到後來的ZS再到HS，儘管從銷量上來說有點兒不盡人意，但是名爵MG品牌有個非常突出的特點，那就是“運動”，其實要說起這一點優勢，名爵的確是有傳承的，傳承自羅孚的基因讓名爵自帶運動氣質。然而，前兩年，國內汽車市場偏運動氣質的車型銷量都不算好，不只SUV，轎車同樣如此。
但是，今時已不同往日，如今年輕人當道，要做最懂年輕人的車，“運動”是必備的氣質，所以，名爵再一次發力SUV領域，推出了MG領航，新車於10月27日上市，售價區間9.98-15.98萬元，搭載1.5T、2.0T 兩款發動，配備L2級智慧駕駛輔助功能，頂配車型還配備了四驅系統。名爵MG領航定位緊湊型SUV，但在名爵家族當前的產品系列中處於旗艦地位。
既然是主打運動定位，名爵MG領航並非言不由衷，從車外到車內，從動力到駕控，都是運動取向。比如，外觀採用了名爵最新第三代家族式設計，風格相當激進，富有攻擊性，尤其是Trophy版車型，透過黑紅撞色設計以及俯衝式車體姿態，再加上配備紅色剎車卡鉗和部分紅色噴塗的旋風輪轂等，營造的運動氣息不是一般的濃，衝著這個外觀，相信很多的年輕人就已經“中毒”。
內飾設計和佈局，以及做工工藝、用料都幾乎挑不出毛病，智慧科技也是很搶眼的屬性，包括大尺寸中控液晶屏以及全液晶儀表盤等，都是在意料之中的配置。而我最想說的是座椅，既然已經採用了十分運動的外觀，何不再加上富有運動氣息的內飾？名爵MG領航真的這麼做了，典型代表就是座椅，尤其是前排，一體式桶式座椅，不僅帥氣，而且舒服，肩部兩側還帶有打孔處理，同時還帶有獨立的手動腰託調節。可以說，名爵MG領航對於“運動”的刻畫已經基本做到滿分。
至於動力，無論是1.5T+7DCT，還是2.0T+6DCT+四驅，都可以說是當前車市主流，前者偏向家用兼顧燃單帶