雷克薩斯在中國的車型基本都沒有價效比可言，無論是ES、NX還是RX這類走量的車型，這三個車型佔據了雷車幾乎90%的銷量。

與其說上述三個車型是豐田的豪華品牌，不如說是豐田車獲取更高利潤的手段而已。無論是底盤還是傳動甚至於發動機結構形式都是一模一樣，零件互換率達到90%以上，剩下的車殼內飾裝飾有所不同而已。

但是換殼後的雷克沙斯在中國的賣價卻是豐田車原型車的2倍甚至於好幾倍,何來價效比?

RX的原型車來至於HIGHLANDER，只不過豐田非常狡猾，沒有引進HIGHLANDER的混合動力，造成一定的假象，好像RX要高階一些，實際在美國，HIGHLANDER的混動車型一一對應RX車型，但是在中國RX混動居然賣到85萬，天哪，銷售給誰呢?很簡單，沒有開過德系車的，手上有些錢按錢選車的，完全不懂車的一批人，最近筆者就遇到了一位準備100萬換車的主，開的是NX200T，這類人不管車好壞，只管在外開著這車值多少錢，別笑，這種人真的很多很多，結果開過本人的A4 allraod後，他自己都不好意思提他的NX200T，RX更是不可能再買啦。這就是典型的面子車，你別讓他醒來，醒來就不會再理睬雷克沙斯這類假貨了。

光看價格雷克薩斯RX當然不太有價效比，產品又舊，價格又高（41-61萬），空間也沒有很大。

不過如果嚴格按照分級來看的話，雷克薩斯RX其實屬於中大型SUV，和Q7、X5是一個級別的，比Q5要高一個級別。

雖然從空間上來看Q5L有優勢，但每個級別車型差異不僅僅是體現在尺寸和空間上，底盤、調教、隔音各個方面都會有升級，不僅僅是尺寸加長就能提升級別的。

而且本來雷克薩斯RX也不算一個性價比之選，所以考慮RX的人也不會被X3、Q5L搶走多少。