條件一:必須實名登記。

除開微型無人機以外，所有的無人機都需要登記，並給無人機標明後登記標誌。 實名認證的資訊要與飛行管理部門與公安部門雙方共享。

條件二:熟知飛行法則。

輕型無人機暫時不需要飛行證照，但必須瞭解並掌握無人機帶來的相應的風險，必須遵守飛行法則，熟悉無人機的操作流程。 輕型無人機在具備可靠的被監視能力、空域保持能力，且始終在機組目視視距內飛行的，在劃設的允許飛行空域內不需要申請飛行計劃。 其如若有其他情況，則必須需要按照規定申請飛行計劃。

條件三:限高飛行。

除了在飛行管制部門在除重要目標、政府機關等重要區域需注意飛行高度，在機場、車站、廣場等人口密集的區域，其高度通常上限也是不能超過120米的。

條件四:禁止夜間行駛。

中國現有的無人機管理辦法

2003年5月1日，中國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規定無人機用於民用業務飛行時，須當作通用航空飛機對待。從2005年開始，按民航部門的要求，無人機都必須加裝空管應答機，並具備防撞功能。

2009年以來，中國民航主管部門頒佈了多個管理檔案：《關於民用無人機管理有關問題的暫行規定》和《民用無人機適航管理工作會議紀要》，主要解決無人機的適航管理問題；《民用無人機空中交通管理辦法》主要解決無人機的空域管理問題；《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》主要解決無人機的駕駛員資質管理。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小於等於7公斤的微型無人機，飛行範圍在目視視距內半徑500米、相對高度低於120米範圍內，無須證照管理，但應儘可能避免遙控飛機進入過高空域；重量等指標高於上述標準的無人機以及飛入複雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。

按照國家民航局的規定，今年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）負責，這也是中國首次對無人機駕駛員的資質培訓提出要求，分析人士認為這邁出了無人機正規化管理第一步。