選日系根本就不是看重價效比的選擇，或許題主已經意識到了。C-HR和XRV自從量產出售開始，掀起了一股小型SUV潮，但是畢竟空間小，即使有高效的發動機技術，但是對真正的客戶群似乎並沒有吸引力。就是因為雖然有型，但是不實用，動力一般空間太小。
C-HR是豐田TNGA架構下推出的首款小型SUV，熱效率非常高，省油。在海外反響還好，因為外國人的汽車後排通常不坐人。無奈車型風騷的外觀影響了空間實用性。說白了就是空間太小。一些中國產小型SUV出來後CHR的動力優勢蕩然無存，處境更尷尬。
XR-V最大缺陷在於前懸架麥弗遜，後懸架扭力樑，但是它的調校還是稍微有點硬了，在這上面稍微打點折扣。在走坑窪路面的時候，車子的彈跳特別大，讓乘坐人有點不舒適。但是畢竟開車嘛，遇到小坑小娃的還是慢慢過為好。
要我推薦的話我會推薦最近正熱的名爵ZS，近期火熱的原因有兩點，一點是銷量熱，第二個是全新名爵ZS就要在10月17日上市。
新款1.3T的ZS最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱。經過實測，全新名爵ZS的百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m升級後的ZS。可以秒掉其他兩款日系。另外這款車最大的“殺手鐗”是L2級的自動駕駛功能和愛信6速變速箱，但是因為是自主品牌，售價會遠遠低於兩款日系車型。
選日系根本就不是看重價效比的選擇，或許題主已經意識到了。C-HR和XRV自從量產出售開始，掀起了一股小型SUV潮，但是畢竟空間小，即使有高效的發動機技術，但是對真正的客戶群似乎並沒有吸引力。就是因為雖然有型，但是不實用，動力一般空間太小。
C-HR是豐田TNGA架構下推出的首款小型SUV，熱效率非常高，省油。在海外反響還好，因為外國人的汽車後排通常不坐人。無奈車型風騷的外觀影響了空間實用性。說白了就是空間太小。一些中國產小型SUV出來後CHR的動力優勢蕩然無存，處境更尷尬。
XR-V最大缺陷在於前懸架麥弗遜，後懸架扭力樑，但是它的調校還是稍微有點硬了，在這上面稍微打點折扣。在走坑窪路面的時候，車子的彈跳特別大，讓乘坐人有點不舒適。但是畢竟開車嘛，遇到小坑小娃的還是慢慢過為好。
要我推薦的話我會推薦最近正熱的名爵ZS，近期火熱的原因有兩點，一點是銷量熱，第二個是全新名爵ZS就要在10月17日上市。
新款1.3T的ZS最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱。經過實測，全新名爵ZS的百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m升級後的ZS。可以秒掉其他兩款日系。另外這款車最大的“殺手鐗”是L2級的自動駕駛功能和愛信6速變速箱，但是因為是自主品牌，售價會遠遠低於兩款日系車型。