1、發動機燒機油，排氣管處是藍色煙。2、發動機燃燒室有水進去，排氣管處是白煙。3、排氣管處是黑煙，混合氣過濃。

汽車不同顏色的尾氣與發動機工況的關係如下

1：正常顏色為白色煙霧，很多人認為發動機冒白煙是氣缸內有“水”，汽車不涉水發動機哪來的水？難道是缸墊密封不好導致發動機冷卻液參與了燃燒？這種故障的機率是很低的，汽車正常執行的狀態下也會有白煙，這些煙是水蒸氣……汽油充分燃燒後產生的主要物質是水和二氧化碳，而水在超過100攝氏度的環境中會成為氣態，也就是水蒸氣，這些水蒸氣在合理的環境溫度中會直接排出車外，因為排氣系統的溫度也很高。

排氣歧管溫度約900（℃）

三元催化器約600

中段消音器約400

尾段消音器約200

經過冷卻隔板排出的廢氣約50

空氣的溫度越高承載水蒸氣的能力越大，那麼在高溫天氣時車輛排出的含有水蒸氣的廢氣則會以氣態直接揮發到空氣中，只有排氣溫度偏高但環境溫度很低時，水蒸氣才會凝結在排氣管尾喉的上成為液態水滴在地面上，所以尾氣呈現為白色霧狀是正常現象。

2：排氣管冒藍色煙霧說明發動機燒機油了，因為機油混合汽油燃燒後正是藍色煙霧。造成發動機燒機油的原因主要是因為活塞氣缸磨損嚴重，機油在高溫環境中不蒸發出機油蒸汽，且曲軸箱內的壓力會隨著蒸發而升高，如活塞氣缸的間隙過大則會導致機油蒸汽在高壓下被計入發動機燃燒室造成燒機油。

輕度燒機油可以選擇高粘度機油進行縫隙的補償，因為活塞下方的缸壁依靠噴射潤滑，高粘度機油噴射後流走的速度慢，在被活塞擠壓後則能形成更厚的油膜以延緩燒機油的症狀。如升高粘度後燒機油仍沒有環節，這種情況只能鏜缸換活塞了，沒有其他好辦法。

3：排氣管冒黑煙多為燃燒不充分導致，也就是噴油量過大但進氣量過小造成燃燒不充分，這種燃燒狀態會產生大量的遊離碳，這些物質會隨著高壓排氣透過排氣管排出車外，但同時也會緩慢的堵塞三元催化器。造成燃燒不充分的原因主要因為發動機積碳導致，積碳附著在火花塞上會造成點火強度降低導致滯燃，在噴油嘴上會造成霧化效果變差造成滯燃，節氣門積碳會造成進氣量不足出現燃燒不充分，氧感測器積碳嚴重會造成噴油量的錯誤計算造成燃燒不充分，所以遇到發動機冒黑煙的情況要先檢查積碳情況。

除了上述三種顏色的尾氣以外，還有一種比較特殊的黃色尾氣；這種顏色的尾氣很少見但確實存在，一般為三元催化器故障損壞或者使用了不合格的燃油造成。如果運氣不好遇到了黃尾氣，解決的辦法自然是先換一箱油看一看能否解決，不能的話只有換三元了。