我們可以想象一下，電腦協調下高速 公路 鐵路以及空客都將根據流量進行調控，甚至在路地上包括高速和公路擁擠提前預警下降低空運價格，根據車流量自助建議出行方式。根據所在地自助建議路線。根據需要自助並建議計劃方式出行等，你只需要在手機APP上說出出行的計劃包括身體狀況並預付金，在出行後結算並根據出行的實際狀況進行評價和確認付費，牛逼不?

這是個暢想未來的問題，也相信不久的將來5G和人工智慧、大資料將會為生活造福。5G對交通的影響還需要配合大資料和人工智慧。

在5G時代，所有車輛都是聯網的，高度路上的私家車如果還沒有自動駕駛的話，最起碼也會大資料計算哪裡未來車流是多少，訊號燈應該如何設定不堵車。而且由於5G聯網的高速度和低延遲，也會避免車禍。而且高速路應該也沒有人工收費了，路口會自動測算里程並扣費。

春運到時候如果還不能夠實現汽車自動駕駛的話，還會以火車為主，但是保證你能夠買到滿意的車票。但因為大資料會測算春運需要運輸多少人，調配多少火車，線路如何安排和班次如何安排，會讓班次更緊密。現在的12306網站上的預付搶票功能就是大資料試水階段。因為人工智慧和物聯網技術的加持，在保證火車高密度的同時不撞車，保證安全。

關於春運我的建議是這樣，概括來講就是現實改不了、節日運力不足，早動手買票、錯峰出行，不管目前的5G還是網際網路技術，只能是最佳化，並不能從根本上解決問題：

一、春運的票要早買，不管是火車票還是機票，除非你自己開車，到春節前後那段時間，根本搶不到票的，出行的人實在是太多了；

二、每年都有無數的人都在抱怨鐵路無能，解決不了一張票的問題，但是這種問題根本就不現實，我常年在國內到處跑，除了黃金線路、春節和黃金週這種時間外，平時很難看到能把車廂坐滿的，總是會有不少空座，其實平時運力是足夠的，甚至有富餘。

三、春節你去查查中國有多少人要出行，2019年是30億人次，基本是全中國的人要出行2次多，要按照這個運力計算，即使把鐵軌上停滿了火車恐怕都不夠用，沒有人能解決這個問題，用一個峰值來適配峰值的需求不合適和經濟，全世界任何一個國家也解決不了這種需求，誰也別吹牛。

四、春節團聚是華人的習俗，現實點說，解決方案無非幾種，要麼早回去晚來，要麼買飛機票，貌似飛機沒那麼擁擠，要麼就自己開車吧，純依靠鐵路，至少目前無解，別抱幻想，別總是抱怨，換你是鐵總的老大，你照樣沒戲，可能還不如現在呢，一個春節30億人的峰值出行，開玩笑呢，哪裡那麼容易解決。

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