有幸能看到這個問題,也感謝提問者讓我多認識了一款車。
下面進入正題。
作為一個汽車行業從業7年的人,問我現在選車最注重什麼配置?那一定就是主/被動安全配置。見過太多事故,親身也經歷過一次,得出的結論還是安全大於天,為了安全我可以去放棄舒適且無用的配置,比如:長几釐米的軸距、天窗、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、屁墊加熱等。給各位看一張配置對比,各位網友能看出來哪個更安全嗎?
第二個問題,各位覺得哪臺是德系品牌嗎?
第三個問題,各位覺得哪臺車應該是最貴的?
意外嗎?其實最開始對比的時候我也很意外,因為從還是一個門外漢時就不斷被灌輸德系更安全這個概念。可這兩個圖再一次告訴我們見面不如聞名。
再者,我曾經也是XR-V的忠實粉,覺得代步車XR-V應該不錯,加上在新車/二手車市場都很暢銷,主觀推斷這車應該很不錯,知道今年10月份在為朋友處理事故時開了一段時間這車,那感覺讓我失望,朋友這臺XR-V是我推薦買的,說實話之前她說車不好我還辯解來著,可自己開過之後,我後悔給她推薦了XR-V。那薄如紙的鈑金,Wrangler一樣的風/胎噪,一下讓我明白了為什麼二手車市場上有那麼多剛開沒多久的XR-V在銷售。
所以,這麼對比下來,我更推薦一汽豐田-奕澤。
推薦原因首當其衝就是奕澤全系標配10氣囊、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統等同級別沒有的安全配置,而且最近有機會可以經常開著奕澤在城市快速路去體驗,說實話奕澤常常給我一種錯覺就是它不是一臺日系,底盤懸架的感覺比某田好太多了。
有幸能看到這個問題,也感謝提問者讓我多認識了一款車。
下面進入正題。
作為一個汽車行業從業7年的人,問我現在選車最注重什麼配置?那一定就是主/被動安全配置。見過太多事故,親身也經歷過一次,得出的結論還是安全大於天,為了安全我可以去放棄舒適且無用的配置,比如:長几釐米的軸距、天窗、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、屁墊加熱等。給各位看一張配置對比,各位網友能看出來哪個更安全嗎?
第二個問題,各位覺得哪臺是德系品牌嗎?
第三個問題,各位覺得哪臺車應該是最貴的?
意外嗎?其實最開始對比的時候我也很意外,因為從還是一個門外漢時就不斷被灌輸德系更安全這個概念。可這兩個圖再一次告訴我們見面不如聞名。
再者,我曾經也是XR-V的忠實粉,覺得代步車XR-V應該不錯,加上在新車/二手車市場都很暢銷,主觀推斷這車應該很不錯,知道今年10月份在為朋友處理事故時開了一段時間這車,那感覺讓我失望,朋友這臺XR-V是我推薦買的,說實話之前她說車不好我還辯解來著,可自己開過之後,我後悔給她推薦了XR-V。那薄如紙的鈑金,Wrangler一樣的風/胎噪,一下讓我明白了為什麼二手車市場上有那麼多剛開沒多久的XR-V在銷售。
所以,這麼對比下來,我更推薦一汽豐田-奕澤。
推薦原因首當其衝就是奕澤全系標配10氣囊、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統等同級別沒有的安全配置,而且最近有機會可以經常開著奕澤在城市快速路去體驗,說實話奕澤常常給我一種錯覺就是它不是一臺日系,底盤懸架的感覺比某田好太多了。