如果只有一臺優秀的發動機，想成為爆款還是很困難的

“酒香也怕巷子深”這句話在任何領域都還是很適用的，打鐵還需自身硬，不光要做好產品的品質，對質量的把控，更重要的還要有完善的營銷制度，讓人印象深刻的廣告加持，以及口口相傳的口碑。

單一具有一臺優秀的發動機，想成為爆款，還是不太現實的，舉個列子，阿爾法羅密歐的Stelvio四葉草版，擁有法拉利同款2.9T雙渦輪增壓發動機，最大馬力510P，最大扭矩

600N.m

。百公里加速只需要3.78秒，這個資料在眾多運動型SUV陣營裡都是數一數二的選手。這個發動機怎麼樣？是不是很完美，它已經足夠優秀。

但是反觀其銷量，你就會明白，光有一個好的發動機是遠遠不夠的。

不夠

只有優秀的發動機並不能稱之為一臺優秀的汽車，優秀汽車應該具備的特質至少為：

優秀的發動機

合格的變速箱

合格的懸架調教

穩定的質量

合理的價格

想要成為熱銷車型還得有一定的品牌知名度

這六點1~3有一項不合格都不能稱之為優秀，1~3合格之後必須滿足第四點，1~4都合格之後才有必要看價格，是否能熱銷就得看品牌是否被認可了。

符合這些特點不同的組合有很多知名度很高的車型，比如：

大眾系列EA211、EA888的增壓機均有相當不錯的表現，可以稱之為優秀動力，但入門級車型使用的DQ200乾式雙離合相當糟糕、懸架結構也是以後板懸為主，這種車嚴格的說屬於劣等品但大眾有第六條-足夠高的品牌知名度。

其次如PSA標緻雪鐵龍，這個品牌能拿出手的發動機是和寶馬共同研發的1.6T/1.8T，目前來看還算接近一線水平也算優秀；但變速箱使用愛信6AT最佳化的程度相當一般，不過穩定的質量還可以不減分；只是高價車還在用後板車懸架級別相當低，同價位合資/中國產幾乎找不到第二個品牌還在用這種低階的結構，所以即使作為合資品牌有一定影響力銷量也極其低。

汽車是優秀還是差很容易判斷，但優秀的汽車想想要成為熱銷車障礙不僅是車輛本身，要克服的問題還是有很多的。

不得不提的是自主品牌汽車，中國產車不乏優秀的車型，正向或逆向研發的發動機和變速箱已經有相當多的優秀機型，底盤方面雖然有些落後但也有少數品牌擁有高級別的設計研發調教團隊。

至少算合格的【三大件】加上合理的價格以及豐富的配置但銷量仍和同級別合資車有一定距離，造成這種情況的原因與大眾相同是出在第六點：品牌影響力，只是中國產車低端起步品牌影響力過低。

所以一臺車想要熱銷不是那麼簡單的，除了自身的因素以外【天時地利人和】也是至關重要的。個人觀點、僅供參考。