駕駛電噴柴油車要想省油，主要從車況和駕駛者的駕駛習慣兩方面著手。
首先講車況，包括髮動機工況和其他情況。要想省油，就要使發動機處於比較好的狀態才行，包括髮動機的機油，冷卻液要經常檢查，定期更換，空氣濾芯也定期清理或者更換，柴油濾芯定期清洗等。總之就是要保持油路和水路正常且通暢，進氣通道也正常通暢。除此之外，要想省油，輪胎胎壓也必須要在正常範圍內才行，胎壓過低或者過高都不剩油，切影響行車安全。還有就是給車子減負，不必要的東西就不要放在車上。為車子減輕負重對省油也是有幫助的！
駕駛習慣就更多了！比如行車前規劃好行車路線，避免擁堵和多走彎路。起步階段不要急加油，緩緩加油發動機燃燒更充分一些。車速起來後，在正常的行車過程中，保持合理的車距和車速。在市區行車的話就保持車距，避免頻繁的急剎車和急加油。在高速上行車保持在經濟車速範圍內最省油。車速過高的話，行車阻力變大，反而更費油一些。需要強調一點的是，高速上行車或者長下坡時，一定不能空檔滑行。一方面是不利於行車安全，另一方面是並不省油。電噴車不同於老式的化油器車，它的噴油量是有行車電腦來控制的。空檔滑行的話發動機處於怠速狀態，行車電腦按怠速的油量來噴油。帶檔滑行的話，車子鬆開油門後由於慣性會繼續前行，這時發動機的負荷是零，發動機雖然在繼續轉動，但是行車電腦並不會給發動機噴油的。帶瞬時油耗顯示的車可以看的很清楚，帶檔滑行的時候發動機轉速在1000轉以上時瞬時油耗是零，此時的發動機並不耗油，當然也比空檔滑行時發動機怠速運轉更省油。快到目的地或者紅綠燈時也是一個道理，鬆開油門後帶檔滑行過去也有利於省油。
總之，讓車子處於好的工況，駕駛員養成良好的行車習慣都有利於節省燃油！
駕駛電噴柴油車要想省油，主要從車況和駕駛者的駕駛習慣兩方面著手。
首先講車況，包括髮動機工況和其他情況。要想省油，就要使發動機處於比較好的狀態才行，包括髮動機的機油，冷卻液要經常檢查，定期更換，空氣濾芯也定期清理或者更換，柴油濾芯定期清洗等。總之就是要保持油路和水路正常且通暢，進氣通道也正常通暢。除此之外，要想省油，輪胎胎壓也必須要在正常範圍內才行，胎壓過低或者過高都不剩油，切影響行車安全。還有就是給車子減負，不必要的東西就不要放在車上。為車子減輕負重對省油也是有幫助的！
駕駛習慣就更多了！比如行車前規劃好行車路線，避免擁堵和多走彎路。起步階段不要急加油，緩緩加油發動機燃燒更充分一些。車速起來後，在正常的行車過程中，保持合理的車距和車速。在市區行車的話就保持車距，避免頻繁的急剎車和急加油。在高速上行車保持在經濟車速範圍內最省油。車速過高的話，行車阻力變大，反而更費油一些。需要強調一點的是，高速上行車或者長下坡時，一定不能空檔滑行。一方面是不利於行車安全，另一方面是並不省油。電噴車不同於老式的化油器車，它的噴油量是有行車電腦來控制的。空檔滑行的話發動機處於怠速狀態，行車電腦按怠速的油量來噴油。帶檔滑行的話，車子鬆開油門後由於慣性會繼續前行，這時發動機的負荷是零，發動機雖然在繼續轉動，但是行車電腦並不會給發動機噴油的。帶瞬時油耗顯示的車可以看的很清楚，帶檔滑行的時候發動機轉速在1000轉以上時瞬時油耗是零，此時的發動機並不耗油，當然也比空檔滑行時發動機怠速運轉更省油。快到目的地或者紅綠燈時也是一個道理，鬆開油門後帶檔滑行過去也有利於省油。
總之，讓車子處於好的工況，駕駛員養成良好的行車習慣都有利於節省燃油！