找個空曠的場地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程式，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。
（1）如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）
（2）如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。
（3）安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。
2.前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。 上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。 自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：
自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。 燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
找個空曠的場地，最好是水泥等路況好切摩擦力小的路面，同時關閉車身穩定程式，否則系統會自動鎖死油門最大輸出無法產生燒胎效果。
（1）如為後驅車，只需配合好油門離合，在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車，因為前輪制動力會大於後輪制動力，從而達到燒胎的目的。（注，只有裝備傳統液力變矩器的AT自動檔或者手動檔才能燒胎，實測寶馬M系列備雙離合車型無法燒胎）
（2）如為前驅車，則需要例如拉住車身或換裝液壓手剎從而拉住後輪才能產生前胎燒胎的效果。
（3）安全第一！注意輪胎和剎車的損耗，一般不推薦超過15秒的燒胎否則有剎車熱熔的風險，一條輪胎不過幾百塊，剎車輪轂等驅動制動原價價格則遠遠超過輪胎價格，同時應該注意手動檔車型燒胎時離合一定要全部抬起來，離合磨損可是遠遠比輪胎磨損要貴哦。
2.前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。 上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。 自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：
自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。 燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。