在廉價航空時代，許多航司的經濟艙座位都排布得相當擁擠。坐在中間位置的旅客，很難舒展他們的雙手。靠近牆壁或過道的旅客，也只能儘量蜷縮。
好訊息是，一些企業在積極思考改善，以便在保持座位數量不變的情況下，改善飛機的乘坐體驗。
通常情況下，航司會為經濟艙配備 18 英寸的座位，但靠窗 / 過道位置的旅客，至少可以斜向外傾斜一些。
（題圖 via SlashGear）
如果你身材比較寬大壯碩，但又不幸被指定了中間座位，那麼在一排人入座之後，你將不得不將自己的肩膀向前傾，以適應中間的座位。
近日，美國聯邦航空管理局（FAA）批准了一種新的飛機座椅設計。透過將中間座位略向後拉、同時降低座椅的高度，來解決此前困擾旅客已久的“肩膀頂著肩膀”問題。
【Wider】
如此一來，中間座椅的寬度可從 18 英寸增加到 21 英寸，為身材高大壯碩的旅客提供更大的臀部和肩寬空間。
值得一提的是，這種設計不會減少其他旅客的走動空間，也不會減少航班可容納的座椅數量。此外，其採用了交錯扶手設計，使得中間座位的旅客可以輕鬆地安放他們的肘部。
據悉，在獲得 FAA 認證之前，Molon Labe Seating 已經針對“S1 航空座椅”開展了多年的研發測試。
Fast Company 指出，一家位於美國的航空公司，計劃於 2019 年底前，為 50 架飛機安裝這種具有革命性設計的新座椅。
在廉價航空時代，許多航司的經濟艙座位都排布得相當擁擠。坐在中間位置的旅客，很難舒展他們的雙手。靠近牆壁或過道的旅客，也只能儘量蜷縮。
好訊息是，一些企業在積極思考改善，以便在保持座位數量不變的情況下，改善飛機的乘坐體驗。
通常情況下，航司會為經濟艙配備 18 英寸的座位，但靠窗 / 過道位置的旅客，至少可以斜向外傾斜一些。
（題圖 via SlashGear）
如果你身材比較寬大壯碩，但又不幸被指定了中間座位，那麼在一排人入座之後，你將不得不將自己的肩膀向前傾，以適應中間的座位。
近日，美國聯邦航空管理局（FAA）批准了一種新的飛機座椅設計。透過將中間座位略向後拉、同時降低座椅的高度，來解決此前困擾旅客已久的“肩膀頂著肩膀”問題。
【Wider】
如此一來，中間座椅的寬度可從 18 英寸增加到 21 英寸，為身材高大壯碩的旅客提供更大的臀部和肩寬空間。
值得一提的是，這種設計不會減少其他旅客的走動空間，也不會減少航班可容納的座椅數量。此外，其採用了交錯扶手設計，使得中間座位的旅客可以輕鬆地安放他們的肘部。
據悉，在獲得 FAA 認證之前，Molon Labe Seating 已經針對“S1 航空座椅”開展了多年的研發測試。
Fast Company 指出，一家位於美國的航空公司，計劃於 2019 年底前，為 50 架飛機安裝這種具有革命性設計的新座椅。