白改黑”是指將白色的混凝土路面翻修成黑色的瀝青路面，近年來共振化碎石是白改黑的主要手段。現有的一種白改黑路面結構如申請名稱為“一種瀝青路面結構、共振碎石話複合基層及其製造方法”、公開號為cn108221539a的中國專利中公開的，使用共振機械對舊的混凝土路面進行共振處理，混凝土路面經過共振碎石化處理後形成的碎石塊構成上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的結構，且嵌擠的部分遠離所述路基，鞋向嵌鎖的部分鄰近所述路基，共振後的混凝土路面又稱舊混凝土基礎層，其包括上部的共振碎石層和下部的具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層，然後在共振碎石層的上側加鋪瀝青路面層，從而形成新的路面結構。
使用共振碎石技術後，舊的混凝土路面形成具有上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的穩定結構的功能層，其強度和剛度以及回彈模量均高於級配碎石層，且混凝土基礎層與下側的貧混凝土層結合形成了剛柔並濟的結構特性，混凝土嵌鎖層能夠起到很好的減振作用，不僅最大程度的利用了原水泥板的強度，也可以徹底根除瀝青路面層的反射裂紋，更不會影響混凝土基礎層下側的路基結構。
因此共振碎石加鋪瀝青的白改黑路面施工方式具有工序簡單，一次性根除反射裂紋，不棄渣、無填料，瀝青使用壽命長，無需經常翻修等優點。然而現有技術中這種路面翻修施工仍存在以下問題：共振碎石層在整個路面結構中並起不到什麼有效的作用，為了符合結構設計要求，瀝青路面層需要鋪設相應的厚度，共振碎石層不能合理的利用，無疑會增加瀝青路面層的鋪設厚度，從而增加瀝青路面層的鋪設成本。
白改黑”是指將白色的混凝土路面翻修成黑色的瀝青路面，近年來共振化碎石是白改黑的主要手段。現有的一種白改黑路面結構如申請名稱為“一種瀝青路面結構、共振碎石話複合基層及其製造方法”、公開號為cn108221539a的中國專利中公開的，使用共振機械對舊的混凝土路面進行共振處理，混凝土路面經過共振碎石化處理後形成的碎石塊構成上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的結構，且嵌擠的部分遠離所述路基，鞋向嵌鎖的部分鄰近所述路基，共振後的混凝土路面又稱舊混凝土基礎層，其包括上部的共振碎石層和下部的具有斜向裂縫的混凝土嵌鎖層，然後在共振碎石層的上側加鋪瀝青路面層，從而形成新的路面結構。
使用共振碎石技術後，舊的混凝土路面形成具有上部嵌擠、下部斜向嵌鎖的穩定結構的功能層，其強度和剛度以及回彈模量均高於級配碎石層，且混凝土基礎層與下側的貧混凝土層結合形成了剛柔並濟的結構特性，混凝土嵌鎖層能夠起到很好的減振作用，不僅最大程度的利用了原水泥板的強度，也可以徹底根除瀝青路面層的反射裂紋，更不會影響混凝土基礎層下側的路基結構。
因此共振碎石加鋪瀝青的白改黑路面施工方式具有工序簡單，一次性根除反射裂紋，不棄渣、無填料，瀝青使用壽命長，無需經常翻修等優點。然而現有技術中這種路面翻修施工仍存在以下問題：共振碎石層在整個路面結構中並起不到什麼有效的作用，為了符合結構設計要求，瀝青路面層需要鋪設相應的厚度，共振碎石層不能合理的利用，無疑會增加瀝青路面層的鋪設厚度，從而增加瀝青路面層的鋪設成本。