CHR是小型suv，也可以說是緊湊型SUV，真的後排小的可以了！四個小夥子可以說的很難受了，如果小夫妻，或者是一兩個朋友在一塊，是很好的選擇，車小，所以商場啊，景點啊都可以和別人‘擠擠’車位啊什麼的！

作為小型SUV領域中的種子選手，豐田C- HR憑藉個性十足的設計贏得消費者的青睞。“KeenLook”設計語言提高了車輛整體的辨識度，車身線條豐富，採用了時下流行的懸浮式車頂設計，C柱傾斜角度較大，造出更加流暢的車身線條，不規則的設計非常獨特，看上去攻擊力十足啊。外觀內飾不多說，反正我挺喜歡的。

動力方面，車輛搭載2.0L發動機，匹配CVT變速箱，非常強勁。強勁不太合適，動力其實是有點過剩的。

如果你是經常和女友出去逛街，不需要帶太多東西，或者自己一個人開車的時間比較多。建議入手，再加上10月份新規上來之後，可以改改色，換換輪轂樣式，加一點點“小包圍”，現在是允許的(備案)，炸街的好選擇，靚

C-HR是豐田推出的小型SUV產品，主打的年輕運動。但售價相比同級別車型略高，14.18-17.88萬元的價格快趕上緊湊型SUV了。這主要是因為，目前C-HR只有2.0L的版本，低排量版本一直沒推出，無法拉低入門價格。

從產品來看，C-HR是一款優缺點十分明顯的車型。優點在於造型年輕、安全配置豐富、機械素質出色。2.0L發動機最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，低扭表現屬於主流水準，應付堵車路況比較輕鬆。動力會在2000rpm之後爆發，中後段的加速比較給力，變道超車很輕鬆。

底盤的調校是舒適那一類，並不運動，能夠較好的過濾路面顛簸，有高階感。不過側向支撐還是差了點，要去劈彎還是差點意思。但對於日常用車來說，C-HR絕對算得上駕駛質感出色那一類。

缺點當然也很明顯，C-HR被詬病最多的就是後排採光問題，為了營造動感的造型，導致後排車窗面積較小。不過後續推出天窗版本的車型之後，這一問題得到了改善。

另一個比較明顯的就是發動機噪音，每當駕駛者踩下油門，轉速超過2500rpm，發動機噪音就會傳入車內，比較明顯。

綜上，C-HR的整體產品力是比較強的，瑕不掩瑜，值得購買。

感覺C-HR除了外表，沒什麼特別能拿得出手的東西。2.0的D-4S(雙噴射系統)進口發動機（HIGHLANDER的是D-4ST，多了渦輪增壓）。ECVT變速箱起步快，適合走二環堵路（走走停停），比較節油，但給油加速上不去。這車在19年應該還是不錯的，但放到現在，就一般了，13-15萬，跟Ford同價位車比起來，動力上差些，沒有駕駛樂趣。據說C-HR跑過nurburgring賽道，但又如何，速度上不去的車，就應該10萬以下。真還不如LEVIN，好歹4代的LEVIN也是秋名山一車，現在8代LEVIN加了車聯網系統，科技性強一些。如果說C-HR優勢，可能就是可以改裝了，BUT我看到的都是微調，雞肋般的可有可無...

全新C-HR新增舒適版，主力車型升級皮質10向電動座椅，依託於TNGA架構，外觀大幅度還原概念車造型，“魅力鑽石”主題元素貫穿於外觀及內飾整體造型設計，塑造出超越一般SUV的前衛風格，一經亮相便俘獲大批潮流粉絲。 C-HR全系標配LED日間行車燈、17英寸輪轂、10SRS空氣囊等，CH-R搭載燃油熱效率40%的2.0自然吸氣發動機，油耗低至5.7L/100KM

個人覺得豐田家的車子都超級保值，閉眼入就對了，現在南京市江北新區沿山大道9-2號目前還有活動，可以來看看