有人飛機的常規佈局很難顛覆。大家可以從螺旋槳飛機發展規律，就可以看出部分端倪。二戰飛機幾乎就是那樣，另類奇葩不是過少就是曇花一現。噴氣飛機也逃不過發展的規律。人就是按照規律從事的，沒有腦洞大開就能異想天開。

當然不像，技術水平不在同一等級上。不要以為樣子有點像，技術就差不多！說一點已經可以看得出差別。同時是進氣道，殲20採用的是可變DSI進口氣，而殲十不是。殲10是按三代半戰機指標設計，而殲20是以F22為設計標杆的，兩機不存在可比性，又何來關聯性！

說像的部分應該是說都採用的鴨式佈局。

但雙方區別其實很大。

1.進氣

腹部進氣：有利於平面低空機動（有優勢），不利於垂直機動，不利於加速，要求發動機強大才保證超音速時的戰鬥力。j10發動機與同時代發動機差距不大，所以採用。

兩側腹部進氣：保證平面低空機動和垂直機動（但都不佔優勢），更有利於加速，適合發動機較差，j20發動機比F22稍遜一籌。

2.機翼：

J10採用普通的三角翼，設計的中規中矩。

J20採用菱形機翼加可動邊條翼。

菱形機翼有利於隱形。

可動邊條，位於鴨翼和機翼之間。殲-20的邊條非常小，比較狹窄，在鴨翼後面。邊條可以可控下垂，可動邊條可以強化渦升力，並且可以控制渦流走向。

3.鴨式佈局。（這個區別也很大）

J10的鴨翼離機翼較遠，對機動影響較小。因為當年反面教材，以色列的獅式戰機，就是靠的太近，飛機操控極差。以色列花了2億美元都沒有高畫質楚原因。但為中國樹立了一個優秀的反面教材。

J20採用上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。達到機動性更高的效果。

綜上所述：J10進氣口強調格鬥，機翼強調穩定，鴨式佈局強調有限格鬥。設計都很保守。

J20進氣口協調超音速和亞音速格鬥，機翼強調隱形和格鬥，鴨式佈局強調機動。

作為隱形重型戰鬥機，殲-20在世界上獨創的“升力體、邊條翼、鴨翼”佈局，使得飛機既有很好的隱身性，又有很強的超音速和機動飛行能力。

再加上全動尾翼，s型進氣道，堪稱中國氣動巔峰之作。不！應該是現在服役戰機的巔峰氣動。（美國F22是一力降十會，靠優秀髮動機，傲世群雄）

圖3是失敗的獅式戰機