汽車轉彎後方向盤會自動回正，很多新手可能不知道這麼一個功能，在方向盤轉動角度比較大時特別明顯。一般在十字路口調頭時能明顯感覺到，因為調頭會轉動的角度大，轉過來後要繼續加油門提高車速，此時手放開方向盤，它就會自動回正，不需要用手轉動回正。很多人一直用手去轉動回正，可能也不太會注意到。所以要明顯感覺到回正力要做到兩點，方向轉動角度大和加油門提高車速，方向轉動角度大後不加油門，車速越來越慢也是不會回正的。
那麼它為什麼會自動回正呢？這是為了增加汽車的操控性和行駛穩定性而特意設計的，決定因素是主銷後傾和主銷內傾，主銷後傾的影響最大，我們能感覺到的回正力就是因為有主銷後傾的原因。什麼是主銷？現在的車前輪都是獨立懸架，所以並沒有實物的主銷，只是一根虛擬的線。車輪轉動要以一條軸線為基準，圍繞著這條軸線旋轉，這條軸線就被稱為主銷。大部分車是減震器的上支點和下襬臂支點的連線就是主銷線，這條線並不是在車輪的中心垂直於地面的，它是向後向內傾斜的。向後傾斜就叫做主銷後傾，向內傾斜就叫做主銷內傾。
因為主銷線向後傾斜，到地面的延長線是在輪胎與地面接觸點的前方，因為輪子是圍繞著主銷轉動，當轉動後，輪子受到了地面的反向摩擦力，摩擦力的作用點與主銷延長線之間有一段距離，就會形成旋轉力矩，該力矩正好與輪子轉動方向相反，所以就會產生回正的力。
方向能夠自動回正的目的不是讓我們轉彎不用回方向，主要是為了增加直線行駛的穩定性，增強操控性。轉向所需要的力比直行需要的力大，因此只要我們不打方向，前輪是一直處於直行狀態，即使受到了小的顛簸，輪子有輕微轉動，也是會自動回到直行狀態。這樣直行時就不需要我們一直去修正方向，開起來不累，更安全，操控性也更好。
回正的原理大家僅做個瞭解就可以，只要知道方向盤轉動後可以自動回正，回正的原因是因為有主銷後傾和主銷內傾角導致的就可以了。這兩個定位資料是很難調整的，因為位置都是固定的，如果出現數據不準，一般是由於某個零部件變形了所致，需要找到變形部件並更換。
轉向不回位的故障很少出現，如果不出事故，主銷後傾和內傾的角度很難發生變化。如果真的出現了轉向不回位故障，首先做一個初步簡單的檢查，檢查任何故障都要從簡單的入手，先檢查胎壓是否正常、輪胎磨損情況、拉桿球頭是否松曠、方向機是否有卡滯等，因為這些也能導致回位不良。確認都沒有故障後，最後需要做四輪定位，檢視各個定位資料是否有誤，能調整的做調整，不能調整的就需要更換配件。
汽車轉彎後方向盤會自動回正，很多新手可能不知道這麼一個功能，在方向盤轉動角度比較大時特別明顯。一般在十字路口調頭時能明顯感覺到，因為調頭會轉動的角度大，轉過來後要繼續加油門提高車速，此時手放開方向盤，它就會自動回正，不需要用手轉動回正。很多人一直用手去轉動回正，可能也不太會注意到。所以要明顯感覺到回正力要做到兩點，方向轉動角度大和加油門提高車速，方向轉動角度大後不加油門，車速越來越慢也是不會回正的。
那麼它為什麼會自動回正呢？這是為了增加汽車的操控性和行駛穩定性而特意設計的，決定因素是主銷後傾和主銷內傾，主銷後傾的影響最大，我們能感覺到的回正力就是因為有主銷後傾的原因。什麼是主銷？現在的車前輪都是獨立懸架，所以並沒有實物的主銷，只是一根虛擬的線。車輪轉動要以一條軸線為基準，圍繞著這條軸線旋轉，這條軸線就被稱為主銷。大部分車是減震器的上支點和下襬臂支點的連線就是主銷線，這條線並不是在車輪的中心垂直於地面的，它是向後向內傾斜的。向後傾斜就叫做主銷後傾，向內傾斜就叫做主銷內傾。
因為主銷線向後傾斜，到地面的延長線是在輪胎與地面接觸點的前方，因為輪子是圍繞著主銷轉動，當轉動後，輪子受到了地面的反向摩擦力，摩擦力的作用點與主銷延長線之間有一段距離，就會形成旋轉力矩，該力矩正好與輪子轉動方向相反，所以就會產生回正的力。
方向能夠自動回正的目的不是讓我們轉彎不用回方向，主要是為了增加直線行駛的穩定性，增強操控性。轉向所需要的力比直行需要的力大，因此只要我們不打方向，前輪是一直處於直行狀態，即使受到了小的顛簸，輪子有輕微轉動，也是會自動回到直行狀態。這樣直行時就不需要我們一直去修正方向，開起來不累，更安全，操控性也更好。
回正的原理大家僅做個瞭解就可以，只要知道方向盤轉動後可以自動回正，回正的原因是因為有主銷後傾和主銷內傾角導致的就可以了。這兩個定位資料是很難調整的，因為位置都是固定的，如果出現數據不準，一般是由於某個零部件變形了所致，需要找到變形部件並更換。
轉向不回位的故障很少出現，如果不出事故，主銷後傾和內傾的角度很難發生變化。如果真的出現了轉向不回位故障，首先做一個初步簡單的檢查，檢查任何故障都要從簡單的入手，先檢查胎壓是否正常、輪胎磨損情況、拉桿球頭是否松曠、方向機是否有卡滯等，因為這些也能導致回位不良。確認都沒有故障後，最後需要做四輪定位，檢視各個定位資料是否有誤，能調整的做調整，不能調整的就需要更換配件。