市場風險無處不在。最好的規避風險的原則不是提高什麼什麼交易技術或學什麼炒股絕招，而是應做好資金配置。
市場什麼沒有什麼是一定的。如果硬說有，那也只有早上9點25開盤，下午3點收盤是幾十年來沒有變過的。但這也不敢保證永遠不變。
散戶在炒股時一定要像開車一樣，樹立風險意識。開車最大的風險來自車速太快，還有不繫安全帶。散戶炒股時最大的風險來自重倉炒股、不做止損。
特別是一年四季重倉炒股，就如天天開快車一樣，早晚會出現風險。因此學會怎麼樣配置倉位是規避風險最重要的環節。
1 在看不清行情或行情變化複雜時應減少倉位甚至空倉
很多散戶捨不得空倉，他們認為空倉就是失去了獲利的機會。但是一直重倉也就失去了規避風險的機會。散戶必須要處理好空倉與重倉之間的平衡，才能炒好股票。就如開車一定要有快有慢才是開車。總是開很快的車和很慢的車是精神病。
有的股友還會說掌握不好何時該空倉。其實這很正常，還是像開車一樣，你在開車時有很多次減速都是錯誤的，但是這並不影響你安全的到達目標。在行情判斷中，因空倉而踏空並不會使你損失什麼財物。我在最近幾天就只有40%的倉位，這樣可以使在後續的行情發展中，保持進退自如的狀態。記住，只有不怕踏空，才能不被套牢。
想每次行情都在場中——這只是個幻想。散戶要徹底打訊息不放過每次機會的念頭。炒股一年當中只要把握住幾次重大的機會就足夠了。
2 做好資產組合
很多股民只喜歡所有資金買一二隻股票，還認為這樣才能精心照顧過來。其實把所有雞蛋放在一個籃子裡，你也未必就能護得住。最好的辦法還是把雞蛋放在不同的籃子裡，這樣才能分散系統性風險，並能獲得系統性收益。如果散戶只買一二隻股票，那麼一旦遇上樂視網這樣的股票，其炒股結局肯定是悲慘的。我炒股20多年就遇到過突發利空的暴跌的股票還有停牌很久的股票。幸虧我當時分倉多隻股票，否則損失將是難以承受的。買入三五隻以上的股票構建投資組合是非常重要的防風險措施。
以上二點是最重要的。有的股民可能奇怪我為什麼沒有談提高交易技術或分析基本面來提高投資水平，以保證提高規避風險能力。這是因為一來提高投資水平是個長期的事情，不可能馬上見效。即便說到了，很多散戶朋友也做不到。二來即使投資水平很高，也會有不少看錯行情或選錯個股的時侯，如果違反上述二點，也很難在市場上有好的盈利。
市場風險無處不在。最好的規避風險的原則不是提高什麼什麼交易技術或學什麼炒股絕招，而是應做好資金配置。
市場什麼沒有什麼是一定的。如果硬說有，那也只有早上9點25開盤，下午3點收盤是幾十年來沒有變過的。但這也不敢保證永遠不變。
散戶在炒股時一定要像開車一樣，樹立風險意識。開車最大的風險來自車速太快，還有不繫安全帶。散戶炒股時最大的風險來自重倉炒股、不做止損。
特別是一年四季重倉炒股，就如天天開快車一樣，早晚會出現風險。因此學會怎麼樣配置倉位是規避風險最重要的環節。
1 在看不清行情或行情變化複雜時應減少倉位甚至空倉
很多散戶捨不得空倉，他們認為空倉就是失去了獲利的機會。但是一直重倉也就失去了規避風險的機會。散戶必須要處理好空倉與重倉之間的平衡，才能炒好股票。就如開車一定要有快有慢才是開車。總是開很快的車和很慢的車是精神病。
有的股友還會說掌握不好何時該空倉。其實這很正常，還是像開車一樣，你在開車時有很多次減速都是錯誤的，但是這並不影響你安全的到達目標。在行情判斷中，因空倉而踏空並不會使你損失什麼財物。我在最近幾天就只有40%的倉位，這樣可以使在後續的行情發展中，保持進退自如的狀態。記住，只有不怕踏空，才能不被套牢。
想每次行情都在場中——這只是個幻想。散戶要徹底打訊息不放過每次機會的念頭。炒股一年當中只要把握住幾次重大的機會就足夠了。
2 做好資產組合
很多股民只喜歡所有資金買一二隻股票，還認為這樣才能精心照顧過來。其實把所有雞蛋放在一個籃子裡，你也未必就能護得住。最好的辦法還是把雞蛋放在不同的籃子裡，這樣才能分散系統性風險，並能獲得系統性收益。如果散戶只買一二隻股票，那麼一旦遇上樂視網這樣的股票，其炒股結局肯定是悲慘的。我炒股20多年就遇到過突發利空的暴跌的股票還有停牌很久的股票。幸虧我當時分倉多隻股票，否則損失將是難以承受的。買入三五隻以上的股票構建投資組合是非常重要的防風險措施。
以上二點是最重要的。有的股民可能奇怪我為什麼沒有談提高交易技術或分析基本面來提高投資水平，以保證提高規避風險能力。這是因為一來提高投資水平是個長期的事情，不可能馬上見效。即便說到了，很多散戶朋友也做不到。二來即使投資水平很高，也會有不少看錯行情或選錯個股的時侯，如果違反上述二點，也很難在市場上有好的盈利。