現狀：金九銀十反而銷量下滑。
全年比較好的金九銀十，在銀十當月上汽大眾下滑7.1%至18萬輛，一汽大眾則下滑12.2%至17.41萬輛。
上汽大眾，1-10月累計銷量1,696,649輛，同比小幅度增長1.8%。但是今年上汽大眾相繼推出：新Lavida家族、Karoq及柯米克等重磅車型，才保持了1.8%的微弱增長。可以說，大量的新車效應，並未能促使其銷量實現持續增長，“金九銀十”對其而言亦不太理想，出現了連續兩個月的銷量下滑，不僅僅轎車銷量跌幅嚴重，連“銷量擔當”TiguanL在9月份還出現了5千多輛的下滑。
可以說，上汽大眾面臨一個完全不同的全新競爭市場，壓力頗大。那麼上汽大眾手裡有什麼武器呢？大眾是否又能夠解決當前的市場問題呢？
就在剛剛，大眾於12月11日揭幕了插電式混合動力車型家族的新成員，混合動力版一代Touareg、一汽-大眾的MagotanGTE Concept和TAYRONGTE Concept，都將會不久上市。
大眾汽車品牌中國CEO馮思翰，將未來的賭注押在了插電式混合動力車上。預計明年插電式混合動力產品陣容，還將增加一倍。
大眾的這一舉動，標誌著合資車企全面殺入了原本自主品牌較佔優勢的新能源汽車市場，接下來的競爭將更為白熱化。而且大眾選擇了有補貼的插電式混動陣營，直接和中國產短兵相接，未來大家的日子都不會好過，新能源市場面臨洗牌，但是大眾真的能靠插電混動尋找到新的利益點嗎？
猩爺保持謹慎態度！畢竟插電混動還是吃政策飯的，一旦202X年停掉政策，油價還保持著低位，這一戰略轉型，賭的成分大過實際需求！
MQB平臺大家都很熟悉了，取得的降成本提高銷量的業績也極為不錯，但是慢慢有點不適合大眾未來的走向了，所以大眾將會推出全新MEB平臺。
MEB平臺對比MQB平臺將更具擴充套件性。
MEB是Modular Electric Toolkit（模組化電動工具）的德語縮寫，從規模經濟的角度來講，該平臺未來在行業成本競爭中，將給予大眾決定性優勢。該平臺是透過在多款車型使用同樣的部件來進行規模化生產，降低MQB的複雜性和成本，MEB平臺的變化要少於MQB平臺。預計，未來大眾套娃產品系，將套的更加徹底！
2022年底，大眾包括奧迪、斯柯達和西雅特等品牌，共將釋出27款基於MEB平臺生產的車型。大眾集團預計，在第一代架構的生命週期之內，MEB將生產約1000萬輛汽車。
未來不管是留給大眾，還是留給南北大眾的時間都不多了，上汽通用一邊在國內做著中國產第一的寶座，一邊美國裁員15%，可以說市場的慘烈程度超乎想象，2018年僅僅是個車市拐點，未來我們將會面臨更加激勵的汽車行業競爭，而中國車廠們，你們做好準備了嗎？
現狀：金九銀十反而銷量下滑。
全年比較好的金九銀十，在銀十當月上汽大眾下滑7.1%至18萬輛，一汽大眾則下滑12.2%至17.41萬輛。
上汽大眾，1-10月累計銷量1,696,649輛，同比小幅度增長1.8%。但是今年上汽大眾相繼推出：新Lavida家族、Karoq及柯米克等重磅車型，才保持了1.8%的微弱增長。可以說，大量的新車效應，並未能促使其銷量實現持續增長，“金九銀十”對其而言亦不太理想，出現了連續兩個月的銷量下滑，不僅僅轎車銷量跌幅嚴重，連“銷量擔當”TiguanL在9月份還出現了5千多輛的下滑。
可以說，上汽大眾面臨一個完全不同的全新競爭市場，壓力頗大。那麼上汽大眾手裡有什麼武器呢？大眾是否又能夠解決當前的市場問題呢？
一、混動車能解決問題嗎？就在剛剛，大眾於12月11日揭幕了插電式混合動力車型家族的新成員，混合動力版一代Touareg、一汽-大眾的MagotanGTE Concept和TAYRONGTE Concept，都將會不久上市。
大眾汽車品牌中國CEO馮思翰，將未來的賭注押在了插電式混合動力車上。預計明年插電式混合動力產品陣容，還將增加一倍。
大眾的這一舉動，標誌著合資車企全面殺入了原本自主品牌較佔優勢的新能源汽車市場，接下來的競爭將更為白熱化。而且大眾選擇了有補貼的插電式混動陣營，直接和中國產短兵相接，未來大家的日子都不會好過，新能源市場面臨洗牌，但是大眾真的能靠插電混動尋找到新的利益點嗎？
猩爺保持謹慎態度！畢竟插電混動還是吃政策飯的，一旦202X年停掉政策，油價還保持著低位，這一戰略轉型，賭的成分大過實際需求！
全新MEB平臺能解決當前問題嗎？MQB平臺大家都很熟悉了，取得的降成本提高銷量的業績也極為不錯，但是慢慢有點不適合大眾未來的走向了，所以大眾將會推出全新MEB平臺。
MEB平臺對比MQB平臺將更具擴充套件性。
MEB是Modular Electric Toolkit（模組化電動工具）的德語縮寫，從規模經濟的角度來講，該平臺未來在行業成本競爭中，將給予大眾決定性優勢。該平臺是透過在多款車型使用同樣的部件來進行規模化生產，降低MQB的複雜性和成本，MEB平臺的變化要少於MQB平臺。預計，未來大眾套娃產品系，將套的更加徹底！
2022年底，大眾包括奧迪、斯柯達和西雅特等品牌，共將釋出27款基於MEB平臺生產的車型。大眾集團預計，在第一代架構的生命週期之內，MEB將生產約1000萬輛汽車。
未來不管是留給大眾，還是留給南北大眾的時間都不多了，上汽通用一邊在國內做著中國產第一的寶座，一邊美國裁員15%，可以說市場的慘烈程度超乎想象，2018年僅僅是個車市拐點，未來我們將會面臨更加激勵的汽車行業競爭，而中國車廠們，你們做好準備了嗎？