用COROLLA和AXELA對比，其實對COROLLA來說還是比較吃虧的，再加個級別方面，COROLLA要比Encore低一個級別。
既然樓主在這兩款車裡面糾結，那麼就用這一不對等的車型對比一下。
馬自達三，AXELA分為三廂版車型和兩廂車型，動力搭配方面採用1.5l和2.0l自然吸氣發動機，而COROLLA採用的1.2t渦輪增壓發動機和1.6l以及1.8l和1.8l雙擎。
AXELA1.5l，最大馬力117匹，最大扭矩148牛米，而2.0L最大馬力158匹，最大扭矩202牛米。
這個資料還是能甩COROLLA一條街的，1.8L排量的COROLLA最99匹，1.6L的是122匹，但是1.8L最大的特點就是省油，這個要比AXELA厲害的多。百公里綜合油耗可以到4.2，而AXELA是6.2L，也挺不錯了。
COROLLA是一款全球車型，銷量能甩AXELA好幾條街，COROLLA的保值率非常高，而且COROLLA是一款比較中庸的車，外觀，價效比，油耗，操控，動力，空間，內飾做得比較均衡。
而AXELA它的特點就非常明顯，動力和操控是它的優點，還有它的外觀內飾都是她非常不錯的地方，外觀採用的是魂動設計，確實挺吸引人的。但是它的空間和舒適性，卻表現很一般，也是它銷量的一個阻礙。
這兩款車，它們的特性並不相同，昂科賽拉是一款運動車型，對於喜歡運動的朋友或者年輕人來說，還是非常合適的。AXELA的聲浪，在奔跑時的感覺讓人熱血沸騰。
而COROLLA是一款居家過日子的車型，比較適合中年大叔或者對動力沒有太大要求，作為一款普通家用車，上班代步，僅此而已，那麼COROLLA確實是一款非常不錯的選擇。
像年輕的女生的話選AXELA這款車更加適合一些，對於油膩的中年大叔或者是上班族，克羅拉更加合適，如果感覺1.8的雙擎價格太貴的話，可以選擇1.6或者1.2t排量。
AXELA的動力選擇，最好選擇2.0l，它要比1.5l動力好很多，主要是體現在駕駛感受上，既然追求操控，那麼動力就不能太弱，說實話，1.5l的動力就有些肉，尤其是在中段加速的時候，踩了油門，感覺車子沒反應，或者說反應來的比較慢。
說到操控性，不得不說AXELA它的過彎效能確實挺不錯的，抗側傾感非常好，手動擋車型在換擋時的吸入感，方向盤的指向準確性精準，離合踏板很輕，ESP和GVC全系標配，這一切都是它操控優良的前提條件。
AXELA非常明顯的缺點就是它的空間不是很夠，尤其是作為家用車來說的話，如果家庭人員比較多的話，比如說一家5口人，坐在後排確實挺擠的，雖然它的軸距2700毫米和COROLLA是一樣的軸距，但是因為外觀造型的原因，內部的可利用率並不是很高。
所以，選擇很明確，家庭人員少，對空間要求不高，對操控。外觀更在意的，選擇AXELA。想綜合一些的，那麼就選COROLLA。
用COROLLA和AXELA對比，其實對COROLLA來說還是比較吃虧的，再加個級別方面，COROLLA要比Encore低一個級別。
既然樓主在這兩款車裡面糾結，那麼就用這一不對等的車型對比一下。
馬自達三，AXELA分為三廂版車型和兩廂車型，動力搭配方面採用1.5l和2.0l自然吸氣發動機，而COROLLA採用的1.2t渦輪增壓發動機和1.6l以及1.8l和1.8l雙擎。
AXELA1.5l，最大馬力117匹，最大扭矩148牛米，而2.0L最大馬力158匹，最大扭矩202牛米。
這個資料還是能甩COROLLA一條街的，1.8L排量的COROLLA最99匹，1.6L的是122匹，但是1.8L最大的特點就是省油，這個要比AXELA厲害的多。百公里綜合油耗可以到4.2，而AXELA是6.2L，也挺不錯了。
COROLLA是一款全球車型，銷量能甩AXELA好幾條街，COROLLA的保值率非常高，而且COROLLA是一款比較中庸的車，外觀，價效比，油耗，操控，動力，空間，內飾做得比較均衡。
而AXELA它的特點就非常明顯，動力和操控是它的優點，還有它的外觀內飾都是她非常不錯的地方，外觀採用的是魂動設計，確實挺吸引人的。但是它的空間和舒適性，卻表現很一般，也是它銷量的一個阻礙。
這兩款車，它們的特性並不相同，昂科賽拉是一款運動車型，對於喜歡運動的朋友或者年輕人來說，還是非常合適的。AXELA的聲浪，在奔跑時的感覺讓人熱血沸騰。
而COROLLA是一款居家過日子的車型，比較適合中年大叔或者對動力沒有太大要求，作為一款普通家用車，上班代步，僅此而已，那麼COROLLA確實是一款非常不錯的選擇。
像年輕的女生的話選AXELA這款車更加適合一些，對於油膩的中年大叔或者是上班族，克羅拉更加合適，如果感覺1.8的雙擎價格太貴的話，可以選擇1.6或者1.2t排量。
AXELA的動力選擇，最好選擇2.0l，它要比1.5l動力好很多，主要是體現在駕駛感受上，既然追求操控，那麼動力就不能太弱，說實話，1.5l的動力就有些肉，尤其是在中段加速的時候，踩了油門，感覺車子沒反應，或者說反應來的比較慢。
說到操控性，不得不說AXELA它的過彎效能確實挺不錯的，抗側傾感非常好，手動擋車型在換擋時的吸入感，方向盤的指向準確性精準，離合踏板很輕，ESP和GVC全系標配，這一切都是它操控優良的前提條件。
AXELA非常明顯的缺點就是它的空間不是很夠，尤其是作為家用車來說的話，如果家庭人員比較多的話，比如說一家5口人，坐在後排確實挺擠的，雖然它的軸距2700毫米和COROLLA是一樣的軸距，但是因為外觀造型的原因，內部的可利用率並不是很高。
所以，選擇很明確，家庭人員少，對空間要求不高，對操控。外觀更在意的，選擇AXELA。想綜合一些的，那麼就選COROLLA。