用“難兄難弟”來形容現代和起亞兩個韓系品牌，再合適不過。

繼10月26北京現代召回40多萬臺新TUCSON之後，東風悅達起亞11月23日也釋出了召回近7萬臺KX5的宣告。至於召回的原因是，搭載了GAMMA 1.6T-GDI發動機的KX5同樣“機油增多”。

從東風悅達起亞汽車本次發的布召回宣告來看，將召回2016年1月19日至2018年10月30日期間生產的搭載GAMMA 1.6T-GDI發動機的KX5汽車，共計68567輛，自2018年11月26日起開始召回。

而從召回的原因和解決方法來看，此次起亞KX5出現發動機機油液麵升高和潛在的安全隱患與TUCSON如出一轍。究其原因，是因為現代TUCSON與起亞KX5不但是同平臺的車型，而且用的是同一款GAMMA 1.6T-GDI發動機。

其實，起亞KX5出現“機油增多”也由來已久，似乎是因為KX5的銷量偏低而顯得不那麼引人關注，但是“機油增多”的缺陷，還是被坐實了。

據《華車網》瞭解，早在今年一月份，一位黑龍江雞西的起亞車主發帖稱，他新買的一款起亞KX5（2017款1.6T自動兩驅15週年特別版DLX），剛跑了1300公里，在檢查機油時發現了“機油增多”。“新車遇到這事，太鬧心了，現在維權成了頭等大事”由於當時“機油門”事件的影響，車主姜先生對此耿耿於懷。

而在今年的11月份，一位山東的起亞kx5車主發帖稱，“現在天氣冷了，好多車友都擔心機油增多的事兒，而且TUCSON也召回了。早上開車專門看了看機油尺，結果真的增多了。”他稱，“因為保養的時候，機油的高度在上限下方的五毫米處，而現在發現油液已經達到上限的刻度了。自己購買的是起亞KX5 2016款1.6T自動兩驅版”。

在車主不懈的反饋下，起亞汽車迫於壓力終於釋出了起亞KX5的召回公告。

一位廣東的車主稱，“為了儘快消除隱患，他的KX5已經在4S做了召回升級。當天只升級了軟體，因為襯套沒貨暫時沒有加裝。”至於有車主反饋同平臺的新TUCSON在召回升級後，有動力不足、油耗增加的情況，他表示這臺KX5近期會多做測試。

從起亞最新的銷售資料來看，10月份東風悅達起亞整體銷量為33613輛，同比下降15.22%。其中，起亞KX5單月銷量為285臺，同比下降86.21%。顯然，自韓系車2016年銷量下滑以來，即便是外在因素過去的情況下，韓系車遭遇“寒流”的勢頭仍在持續。

從東風悅達起亞遭遇的困境來看，其產品以外觀和價格取勝的策略，已經沒有優勢。而此前傳出的起亞工廠“停車風波”，所曝光的庫存積壓嚴重，更成了起亞高層的一塊心病。

銷量冠軍的車型，必然是迎合了市場，滿足了消費者的需求。目前國內經濟低迷，人們從SUV市場轉向了轎車市場，油價的上漲，養車成本的增加，開始走向新能源汽車。以降低開支而增長收入。對於一款汽車的銷量是設計者應當考慮的，我們只需要不斷提高我們的生活水平。跟上大潮流，謝謝閱讀。