今年1月7日，吉利汽車公佈其2018年12月及全年銷量資料。資料顯示，吉利12月銷量達93,333輛，較去年同期減少約39%。結合吉利此前月份的增長情況來看，12月份銷量的下滑大機率是受到消化庫存的影響。當然，這不可避免地使其最終未能達成其158萬輛的年目標，不過其2018年全年累計銷量仍然首次突破150萬輛，達到了1,500,838輛，同比增長20.3%，位居中國品牌乘用車銷量第一。
吉利能夠取得如此成績離不開兩款車型，一款是EMGRAND EC7負責走量，一款是博瑞負責提升口碑。在博瑞出現之前，雖然吉利已經憑藉EMGRAND EC7在三四線市場混的風聲水起，但品牌口碑並沒有得到多少提升，甚至在消費者心中還難以抹去吉利山寨造車的印象，不過吉利博瑞的上市打破了這種困境。
2015年4月吉利博瑞正式上市，在當時出色的品控和高昂的售價讓其陷入輿論漩渦，不過多數媒體對它還是讚譽有加，甚至有媒體人開過博瑞後，因它表現出的高品質流下了激動的淚水。良好的媒體口碑和出色的營銷宣傳，讓售價突破20萬的博瑞擁有了大量粉絲，甚至有不少消費者懷揣著支援自主的夢想慷慨解囊。
如今距離博瑞上市已經過去兩年多，首批博瑞車主貌似這兩年過的並不如意。近日一名首批博瑞車主向汽車門網反饋，其購買的吉利博瑞轎車在兩年多的時間裡行駛了兩萬多公里，在這兩萬多公里中車輛大大小小問題從未間斷。先是天窗異響，前後更換了兩次仍沒解決。後來方向機也出現故障，為此更換了一次方向機。在一萬多公里時，啟動車輛時會出現異響，經檢查為啟動馬達問題，從而更換了啟動馬達。除此之外，車主還更換過懸掛、vvt驅動器和某閥體等配件。令車主不解的是，自己的車全程在4s店保養，全程使用吉利4s店最貴機油，卻還會出現層出不窮的問題。
兩年的時間，首批博瑞汽車出現了五六次質量問題，令車主身心疲憊。與頻發的質量問題相比，吉利的售後態度也令車主欲哭無淚。其中很多故障在維修完幾個月後仍會反覆出現，吉利卻是不聞不問，讓車主大呼自己做了第一批小白鼠。此外據車主反饋，吉利博越15款、16款車型中很多零部件不合格，理應被召回。但吉利為了維護品牌形象並未宣佈過召回計劃，而是在該部件出現問題後直接進行更換，有隱性召回的嫌疑。如吉利博瑞出現頭枕掉皮的現象，早批車主都到4S店進行了更換。據車主描述，博瑞的剎車系統也存在安全隱患，在當地就有多名車主的車輛存在剎車抖動，已經更換了多個剎車盤。此外，啟動馬達損壞的問題也已經出現過幾例，而在15款、16款車型中十輛車中就有三輛存在天窗異響問題，並更換了天窗。因為質量問題頻發，不少車主直呼後悔當初買了博瑞，甚至已經有車主不堪其擾換購了其它車型。
如今與吉利其它車型相比博瑞銷量並不出彩，甚至可以用拖後腿來形容。吉利還堅持為其進行營銷宣傳，或許更多的是將博瑞樹立為一個圖騰，因為它在吉利品質蛻變的道路上擁有特殊的意義。不過拋開意義不談，作為國內首款敢為向高階轎車市場發起衝擊的車型，希望吉利能夠重視博瑞的質量問題，不要讓車主乘興而來敗興而歸，從此對自主品牌失去信心。
外觀 時尚 運動 。內飾用料不錯 動力1.8t 日常使用綽綽有餘 就是中國產的油耗有點偏高 但是 7w左右的
今年1月7日，吉利汽車公佈其2018年12月及全年銷量資料。資料顯示，吉利12月銷量達93,333輛，較去年同期減少約39%。結合吉利此前月份的增長情況來看，12月份銷量的下滑大機率是受到消化庫存的影響。當然，這不可避免地使其最終未能達成其158萬輛的年目標，不過其2018年全年累計銷量仍然首次突破150萬輛，達到了1,500,838輛，同比增長20.3%，位居中國品牌乘用車銷量第一。
吉利能夠取得如此成績離不開兩款車型，一款是EMGRAND EC7負責走量，一款是博瑞負責提升口碑。在博瑞出現之前，雖然吉利已經憑藉EMGRAND EC7在三四線市場混的風聲水起，但品牌口碑並沒有得到多少提升，甚至在消費者心中還難以抹去吉利山寨造車的印象，不過吉利博瑞的上市打破了這種困境。
2015年4月吉利博瑞正式上市，在當時出色的品控和高昂的售價讓其陷入輿論漩渦，不過多數媒體對它還是讚譽有加，甚至有媒體人開過博瑞後，因它表現出的高品質流下了激動的淚水。良好的媒體口碑和出色的營銷宣傳，讓售價突破20萬的博瑞擁有了大量粉絲，甚至有不少消費者懷揣著支援自主的夢想慷慨解囊。
如今距離博瑞上市已經過去兩年多，首批博瑞車主貌似這兩年過的並不如意。近日一名首批博瑞車主向汽車門網反饋，其購買的吉利博瑞轎車在兩年多的時間裡行駛了兩萬多公里，在這兩萬多公里中車輛大大小小問題從未間斷。先是天窗異響，前後更換了兩次仍沒解決。後來方向機也出現故障，為此更換了一次方向機。在一萬多公里時，啟動車輛時會出現異響，經檢查為啟動馬達問題，從而更換了啟動馬達。除此之外，車主還更換過懸掛、vvt驅動器和某閥體等配件。令車主不解的是，自己的車全程在4s店保養，全程使用吉利4s店最貴機油，卻還會出現層出不窮的問題。
兩年的時間，首批博瑞汽車出現了五六次質量問題，令車主身心疲憊。與頻發的質量問題相比，吉利的售後態度也令車主欲哭無淚。其中很多故障在維修完幾個月後仍會反覆出現，吉利卻是不聞不問，讓車主大呼自己做了第一批小白鼠。此外據車主反饋，吉利博越15款、16款車型中很多零部件不合格，理應被召回。但吉利為了維護品牌形象並未宣佈過召回計劃，而是在該部件出現問題後直接進行更換，有隱性召回的嫌疑。如吉利博瑞出現頭枕掉皮的現象，早批車主都到4S店進行了更換。據車主描述，博瑞的剎車系統也存在安全隱患，在當地就有多名車主的車輛存在剎車抖動，已經更換了多個剎車盤。此外，啟動馬達損壞的問題也已經出現過幾例，而在15款、16款車型中十輛車中就有三輛存在天窗異響問題，並更換了天窗。因為質量問題頻發，不少車主直呼後悔當初買了博瑞，甚至已經有車主不堪其擾換購了其它車型。
如今與吉利其它車型相比博瑞銷量並不出彩，甚至可以用拖後腿來形容。吉利還堅持為其進行營銷宣傳，或許更多的是將博瑞樹立為一個圖騰，因為它在吉利品質蛻變的道路上擁有特殊的意義。不過拋開意義不談，作為國內首款敢為向高階轎車市場發起衝擊的車型，希望吉利能夠重視博瑞的質量問題，不要讓車主乘興而來敗興而歸，從此對自主品牌失去信心。