由於工作的關係，最近在搞一些打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶SOP的保養流程，回想起以前在某虎時寫過的一些文章，正好可以配合著可以重新細緻的組織一下，在這裡和大家分享一下。好久沒寫正經文章了……大家懂得……
首先，我們還是從一個駭人聽聞的營銷廣告說起，有流量有wifi的同學可以看一下：
汽車封釉鍍膜燒火實驗
【影片簡介】蘇州某汽車用品有限公司進行了一場別開生面的晶亮釉產品演示會。施工人員先用鏡面加工技術一輛黑色轎車進行鏡面處理，然後封上晶亮釉，當釉層完全滲透對車漆形成保護後，將汽油均勻噴灑在汽車前機蓋的漆面上，然後點著。
大家是否覺得十分厲害。但是，所有表演這個節目的車沒有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色車為主。因為白色車系車漆燒完會變黃，而且修復不了。黑色的也會變色，只是看的不是很明顯。其次，火是噴在車漆上的，之後燃燒的液體都是噴在火苗上面的，讓火看著燒得很高，但下面其實都快沒有火了。這個完全是一個騙人的手段，不要相信了。所以，在保護車漆的這個深坑中，大家還是要搞清打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶的原理，以防被虛假廣告忽悠。
我們搗騰的車漆是什麼？
首先我來講解一些車漆的基礎知識，相信很多問題就迎刃而解了。
這是一個傳統的漆層結構，可以看出來，在車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而後期4S店（或非4S店）在剮蹭後修補的車漆，僅相當於部分中塗層+色漆層+清漆層。在下圖中，你可以看到更細分的漆面結構。
磷化層和電熔漆層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，併為中塗層提供良好的附著環境；
中塗底漆層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電熔層，並加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中塗層也能對色漆的色相起一定的襯托作用；
色漆層：附著在中塗層，進一步加強車身的防腐保護，並展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的；
清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。
我們先來看原廠漆，大多數的油漆用的是所謂3C2B工藝，水性漆用的是3C1B工藝，減少一次烘烤的過程，所有的漆層都是幹膜接觸，最大的好處就是更環保，車間幾乎沒有味道，可以看出，不管是3C2B還是3C1B，進烘乾爐是一個必需的過程，那麼，烘烤溫度是多少呢？在烘乾爐裡不同的階段的溫度也不同，最高的區域溫度是140~190攝氏度。
回頭來說補漆，我們可以看到是師傅在噴漆後對漆層進行的是烘烤處理，以此來加速漆層的乾燥和加強漆層之間的附著力。但是補漆的溫度一般只能達到80攝氏度，所以我們也叫維修店補的漆是“低溫漆”。
最重要的是以幹磨進行。利用打磨機把舊漆膜徹底去除乾淨，在滴水不沾的情況下確保施工板件由金屬部份至中塗底漆層的無水汙染，這樣對質量絕對是有保證。
而且幹磨作業時，吸塵機會把打磨時產生的灰塵吸走，這樣車輛便不需要像水磨時產生的灰漿汙水弄髒而需要浪費大量時間清洗及清理車輛。
由於工作的關係，最近在搞一些打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶SOP的保養流程，回想起以前在某虎時寫過的一些文章，正好可以配合著可以重新細緻的組織一下，在這裡和大家分享一下。好久沒寫正經文章了……大家懂得……
首先，我們還是從一個駭人聽聞的營銷廣告說起，有流量有wifi的同學可以看一下：
汽車封釉鍍膜燒火實驗
【影片簡介】蘇州某汽車用品有限公司進行了一場別開生面的晶亮釉產品演示會。施工人員先用鏡面加工技術一輛黑色轎車進行鏡面處理，然後封上晶亮釉，當釉層完全滲透對車漆形成保護後，將汽油均勻噴灑在汽車前機蓋的漆面上，然後點著。
大家是否覺得十分厲害。但是，所有表演這個節目的車沒有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色車為主。因為白色車系車漆燒完會變黃，而且修復不了。黑色的也會變色，只是看的不是很明顯。其次，火是噴在車漆上的，之後燃燒的液體都是噴在火苗上面的，讓火看著燒得很高，但下面其實都快沒有火了。這個完全是一個騙人的手段，不要相信了。所以，在保護車漆的這個深坑中，大家還是要搞清打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶的原理，以防被虛假廣告忽悠。
我們搗騰的車漆是什麼？
首先我來講解一些車漆的基礎知識，相信很多問題就迎刃而解了。
這是一個傳統的漆層結構，可以看出來，在車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆，而後期4S店（或非4S店）在剮蹭後修補的車漆，僅相當於部分中塗層+色漆層+清漆層。在下圖中，你可以看到更細分的漆面結構。
磷化層和電熔漆層：直接附著在白車身上，對車身有防腐保護，併為中塗層提供良好的附著環境；
中塗底漆層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電熔層，並加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中塗層也能對色漆的色相起一定的襯托作用；
色漆層：附著在中塗層，進一步加強車身的防腐保護，並展示色相，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的；
清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。
我們先來看原廠漆，大多數的油漆用的是所謂3C2B工藝，水性漆用的是3C1B工藝，減少一次烘烤的過程，所有的漆層都是幹膜接觸，最大的好處就是更環保，車間幾乎沒有味道，可以看出，不管是3C2B還是3C1B，進烘乾爐是一個必需的過程，那麼，烘烤溫度是多少呢？在烘乾爐裡不同的階段的溫度也不同，最高的區域溫度是140~190攝氏度。
回頭來說補漆，我們可以看到是師傅在噴漆後對漆層進行的是烘烤處理，以此來加速漆層的乾燥和加強漆層之間的附著力。但是補漆的溫度一般只能達到80攝氏度，所以我們也叫維修店補的漆是“低溫漆”。
最重要的是以幹磨進行。利用打磨機把舊漆膜徹底去除乾淨，在滴水不沾的情況下確保施工板件由金屬部份至中塗底漆層的無水汙染，這樣對質量絕對是有保證。
而且幹磨作業時，吸塵機會把打磨時產生的灰塵吸走，這樣車輛便不需要像水磨時產生的灰漿汙水弄髒而需要浪費大量時間清洗及清理車輛。