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1 # 野史也是史
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2 # 段希聲
直接說結論吧：大樓並不是被撞塌的，而是高溫使支撐的鋼結構強度驟降，最終支撐不住上部結構而釀成了悲劇。
以下內容來自單建教授的《趣味結構力學》
雖然飛機的撞擊乃是災難的根源，但從導致結構徹底破壞的機理上分析，兩幢塔樓與其說是是被“撞塌”的，不如說是被“壓塌”的。事情十分清楚：大廈是自上而下垂直坍塌（稱為“坐塌”）的，坍塌過程中自始至終並未發生明顯的傾斜，這用飛機的撞擊力（水平荷載）無論如何是解釋不通的。
那麼，大廈是怎麼被壓塌的，足以摧毀這兩個龐然大物的巨大壓力從何而來呢?
原來，壓力來自大廈自身。飛機撞入大廈以後，它所攜帶的數十噸燃油在若干個樓層內猛烈燃燒，短時間內產生1000℃以上的高溫，大廈的鋼結構在高溫下強度降低而軟化，甚至融化，這就無異於“掏空”了大廈的中間幾層結構。於是，大廈的上部樓體失去支撐，在重力作用下如同一個巨大的鍛錘向支撐它的下部樓體猛“砸”下來。
專家根據大廈廢墟的重量推算，大廈1/5樓體的重量約為 60000t，而我們從上面的看似無關的例題中已經看到，從20cm高處落下的物體，其衝擊力可以達到自身重量的幾十倍，那麼，60000t的物體從一層或幾層樓高處下落（雖然並非完全自由的下落)，用“泰山壓頂”來形容其衝擊力大概也不為過了！
大廈結構的安全係數是多少，筆者無從得知，估計該不會超過10，它如何承受得了如此致命的一擊呢?
在兩個塔樓中，南樓受撞在後（比北樓晚約16min)而倒塌在前（比北樓早約半小時）。分析其原因，主要有三：第一，南樓受撞位置較低，在第78至84層之間，而北樓為第94至98層；第二，撞擊北樓的飛機速度較低；第三，北樓受影響樓層的防火系統在事件發生前已經被部分更新。顯然，受撞擊的位置越低，上部樓體越重，倒塌越快。如果飛機撞的是大廈頂層估計就不會發生整幢大樓“坐塌”的嚴重後果了！
順便指出.倒塌的世貿大廈絕不是“豆腐渣工程”。否則，它也許會在飛機撞擊的原刻間土期瓦解；否則、它將不會在大大中支撐一小時甚至更長，為一些人員的逃生贏得了寶貴的時間；否則、它的倒塌將不會那樣“完美”，如同一次成功的定問爆破。試想、如果110層高的樓體不是“坐塌”而是“傾倒”，它周圍的建築物和人員還不知將要遭受怎樣的“池魚之殃”呢！
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3 # 浮雲悠思
筆者由於職業關係，參與多起鋼結構建築火災財產保險理賠工作，其中兩起涉及鋼結構建設物理賠，建築物保險賠款數目巨大，根據保險現場查勘結果及鋼結構建築物研究，結合多年專業積累，粗淺分析世貿大樓倒塌原因，與大家共享。
首先從美國世貿大樓建築結構入口，一般超高層結構---純鋼結構、鋼管混凝土結構、鋼框架-混凝土剪力牆(核心筒)，鋼結構是世貿大樓建築結構。鋼結構不耐火，溫度超過250℃以內時，材質發生較大變化，不僅強度逐步降低，還會發生藍脆和徐變現象。溫度達600℃時，鋼材進入塑性狀態不能繼續承載。
其次是鋼結構火災分析，浙江省發生多起鋼結構廠房火災，如2013年9月2日溫州市歐海區某公司鋼結構廠房火災，動用41輛消防車救火，過火面積6700平方米。經消防部門調查後說鋼結構致命弱點是經不起燒，見火就塌，鋼結構耐火時間為15分鐘，熊熊大火導致鋼結構軟化，整幢大樓倒塌。
“9·11事件”中世貿大樓倒塌，筆者認同事專家分析意見：其實飛機並沒有將紐約世貿大樓撞倒，而是飛機在撞到大樓的同時，破壞了大樓鋼紐約世貿結構上的防火塗層，並爆炸起火，鋼結構暴露在熊熊烈火中，最終結構軟化，強度喪失，以至於大樓轟然倒下。
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4 # 予獨愛康乃馨
世界上哪有那麼多巧合？如果我是恐怖分子，既然已經弄到飛機了，為什麼不去撞白宮？而是都挑世貿大廈去撞？還有，一個疑點，為毛是同一天三架飛機同時被劫？而且還是選定同一目標去撞？如果說恐怖分子事先策劃好的，那麼恐怖分子為什麼那麼瞭解樓體的薄弱點？事件從頭到尾都充滿了疑點，第一，恐怖分子混入美國，安全部門沒有一絲察覺；第二，機場在同一天被劫持三架飛機，機場安保也沒有察覺有恐怖分子攜帶槍支上飛機劫持飛機；第三，準確找到世貿大廈，對樓體薄弱點非常瞭解，精確撞擊，我覺得更像是無人操作；第四，恐怖分子策劃襲擊目標是世貿大廈？而不是白宮？第五，基於以上推導得出美國安全部門能力差，為毛恐怖分子沒有攜帶爆破物品去人多的商場、市中心大量製造恐怖襲擊？從而引發美國民眾心理更大的恐慌？最後我個人覺得偷盜一輛汽車放置爆炸物，遠遠比劫持一架飛機簡單，如果恐怖分子想製造恐慌，我覺得前者遠遠比後者簡單高效！
從以往美國的情報能力來分析，恐怖分子可能這麼走運麼？這更像是故意放水，就如同二戰，珍珠港一樣，明知道可能要捱打，他媽的還把臉貼上去，這就叫做作死！
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5 # 龍乜強盛
世貿大樓系鋼結構建築！一經大火熊熊燃燒，金屬材質迅間烈變，強度大大降低，達到某個節點，整個建築就會瞬間倒塌！
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6 # 村裡開會了村長不是我
中國鋼結構的建築較少，即使這樣，中國的建築建造速度也足以驚人，美國作為超級大國，蓋高層也是當然的，鋼結構有一個特點，就是施工速度快，免去了混凝土澆灌很多複雜的程式，但鋼結構有一個缺點，就是怕熱。飛機攜帶大量燃油撞擊鋼結構的世貿大廈，燃死了幾百度的高溫，導致鋼結構失去了原有的韌性和硬度，再加上四百多米的建築，防火一直都是各國的難題，汽油起火，即使能用水滅火，也達不到那麼高的高度，何況不能用水，乾粉滅火就更難實行，所以只能眼睜睜看到樓體垮塌而無能為力。
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7 # 磚頭22
整企倒塌的原因應該是，大樓本身是鋼結構火的溫度會隨著高溫傳遍整個大樓的剛體，剛體高溫就會軟化，軟化就支撐不了。也因為這樣911後中國有很多的地方法規（每個地方的法規都不一樣）就規定剛結構的建築都要刷上一層防火塗料，這樣可以減緩火災的軟化危險係數。
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8 # 靜漪居
把真相找出來只是需要時間，但是讓人們接受就沒那麼容易了，人們為了固守自己的選擇往往會故意扭曲真相，把自己的意願強加進去，表徵自己的存在，這是人類文明的劣根性之一，讓人類以真為本，還需要更長時間的演化才行
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9 # 王永強186276184
作為一個資深建築結構工程師，結構設計師，我個人覺得，世貿大廈應該不是飛機撞上去，燃油燃燒導致整體坍塌的。主要有以下幾點看法。
任何一個鋼結構建築不全是由鋼結構組成的，還包括混凝土。不知道大家路過的城市有沒有在建的超高層，超高層一般由核心剪力筒也就是電梯井，和外面的鋼結構混合而成的，大家通常見到超高層一般都是中間的核心筒先施工，施工到五六層高的時候下面的標準層鋼結構才開始施工，吊車一般都裝在核心筒上自動爬升。核心筒是鋼混結構的，在大火的燃燒中，平層的鋼結構沒有承載力了，核心筒還有啊！咋可能像錄影一樣從上面一路垮下來，答案只有一個，核心剪力筒遭到了均勻的破壞。不是火燒可以導致的，那答案只有定向爆破的了。
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10 # 一隻小米奇吖
聽好多網上說這是美國自己密謀的，最後倒塌是因為美國事先放好了炸藥炸的，老樑說天下上邊也有，一個視訊拍的除了雙子樓還有旁邊一個世貿中心矮一點的樓也突然怎麼塌了。這不是我的觀點
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世貿大樓其實不是被撞塌的，而是被大火燒塌的。
二號樓在被撞擊56分鐘後最先發生倒塌，當時現場的人大多沒有意識到大樓會出現倒塌危險，導致很多市民和消防員喪失。
倒塌的二號樓摧毀了路邊的救援指揮部，導致現場指揮出現中斷。而這時一號樓中的救援人員還不知道外面發生了什麼事。
在二號樓倒塌30分鐘後，一號樓也相繼倒塌。雙子塔的突然倒塌，引發了巨大的人員傷亡，大約造成了數千人的死傷。
很多人都奇怪，雙子塔到底是怎麼倒塌的？飛機撞擊的位置在大樓頂部，為什麼整座大樓會像多米諾骨牌一樣垮塌下來？
雙子塔的結構全都是鋼結構，這種結構的好處是建設週期短、剛度強，但也有一個致命短板，在高溫燃燒時容易失去剛度。
當時的高層建築外牆都是不承重的幕牆，雙子塔卻是另闢蹊徑，在外牆排列非常緊密的柱子用來承重，摒棄了傳統的方式。
這些鋼柱平均寬度為45cm，間距為55cm，每根鋼柱都包裹著防火材料，外表面都用鋁板來裝飾。再看看雙子塔內部結構。
由此可見，雙子塔完全是一個鋼結構建築。如果不考慮超高溫因素，這種鋼結構的剛度和穩定性在當時確實是完美的設計。
當時雙子塔的設計是考慮了橫向風的剪下力的，那這個穩定性設計是否能抗住飛機的撞擊呢？這個答案是毋庸置疑的。
據科學雜誌介紹，第一架飛機的重量超過120噸，撞擊一號樓的速度是630km/h，通過計算可知飛機對大樓衝力為3260萬牛。
單從資料來看，飛機的撞擊力僅為最大颶風力的56%。整座大樓沒有被撞倒，但在96層處出現一個窟窿，飛機衝進了樓內。
該層牆面有35根外牆柱被撞斷，還有150多根外牆柱和核心筒都未受損，整個結構比較完好，因此96層以上樓層並未倒塌。
由資料可知，飛機的撞擊力不足以使大樓倒塌，大樓只是區域性受損。
燃油才是大樓倒塌的主要“元凶”，在撞擊發生時，飛機油箱中還儲存著3萬多升的航空煤油，燃油在樓層內引發爆炸和大火。
如果沒有防火層，大樓會在15分鐘內被燒塌。當時燃油燃燒的溫度達到了1100℃，而雙子塔的鋼結構在425℃會開始軟化。
在650℃時，強度和剛度會喪失50%。大火首先損毀鋼柱與樓層間及鋼結構間的連線螺栓，接著鋼結構因軟化而發生斷裂。
最終導致大樓倒塌。倒塌的過程是這樣的，先是最高的20層整體失去支撐而墜落，接著砸垮了下部90層已被損毀的鋼結構。
綜上，世貿大樓是被大火燒塌的，頂部的重量壓塌了整座大樓。