影片所講述的故事並非虛構，而是源自於2010年美國俄亥俄州的一起真實事件。一列車頭後面掛著長達47個車廂的貨運火車（代號777）緩慢駛出站臺。在軌道交叉口，心急的駕駛員違反操作規定，下車拉動變軌手閘。原本低速行駛的列車由於車身顛簸導致加速槓桿滑落，開始以70公里/小時的速度行駛。而此時的駕駛室卻空無一人。駕駛員奔跑著試圖登上列車，但已回天乏術。令人害怕的是777列車上有八節車廂滿載有毒易爆的化學物質，爆炸威力可覆蓋方圓45公里。無人駕駛的列車沿途將會經過十幾個人口稠密的城鎮，最終達到擁有幾十萬人口的小鎮史坦頓。一旦爆炸，後果不堪設想。
險情發生後，鐵路公司、州警察局立即啟動應急預案，而一向嗅覺敏銳的媒體也迅速開啟了現場直播。期間，按照鐵路公司大佬的計劃，擁有26年駕齡的斯圖爾駕駛著一輛單引擎火車頭擋在777列車的前頭，試圖迫使其放慢速度，以便一名海軍陸戰隊員從直升機上登頂駕駛室。但結果以失敗告終，陸戰隊員受了重傷，而斯圖爾駕駛的車頭也因脫軌而爆炸。
此時，十幾萬人的的命運被交到了兩個人的手中。一個是工作28年，還有三週即將被公司勒令提前退休（退休金減半）的老駕駛員弗蘭克，另一位是因觸犯法律導致暫時不能和妻兒見面的新任列車長威爾。兩人駕駛的1206列車因故無法變道旁軌，只能和777列車在主軌道上相向行駛。憑藉著弗蘭克豐富的駕駛經驗，1206列車只損耗了尾部的幾節車廂，成功脫離了險境。但當弗蘭克意識到鐵路公司大佬們提出的脫軌停車的方案不切實際時，他決定要親自讓777列車停下來。正是這份決心和勇氣打動了威爾，兩人並肩作戰，駕駛著1206列車的車頭倒開著追趕，在克服了一連串困難後，成功登上駕駛室，奪回了列車的控制權。這批脫韁的Mustang終於被馴服了。
前半段的鋪墊太長，失控的火車在賓士的過程中並沒有太多的驚險鏡頭，很對對白都是在鋪墊，如果沒有被控制會發生的事情，當然最終沒有發生險情，唯一一個看起來比較刺激的鏡頭就是火車轉彎的時候。本片的驚險感更多的還是依靠剪輯實現的。本片的導演是託尼 斯科特，比較善於這種凌厲的剪輯。丹澤爾華盛頓在本片中也沒有太多的動作戲，就跳了幾節火車，表演只能說中規中矩。
片子的攝像和剪輯以及演員表演都不錯，就是細節上太經不起推敲，各種技術操作和困難細節都沒有很明晰地體現，結構也只能說規規矩矩沉沉悶悶。這部片子算不上佳作，只能算是好萊塢大片水準的及格吧。可能這兩個月裡有所口碑的好萊塢商業片都沒有上映，又夾雜在眾多中國產大垃圾片堆裡，這部才顯得那麼受人追捧吧。豆瓣首頁對這部片子的評價引用了一位網友的影評“看這樣的電影，能讓你重新體會好萊塢型別片的全部優勢”。看前這句話讓我很期待，看過之後才知道這句話沒有錯但卻是誇大其辭了。
當然，影片在營造真實感的同時，好萊塢慣用的千鈞一髮的戲劇衝突也沒少用，讓觀眾時時處於把心提到嗓子眼上的緊張狀態中。失控列車同滿載兒童的觀光火車擦肩而過、將首次救援行動中用於阻擋前進的火車頭撞得翻滾爆炸、還有最後高速過彎車身搖搖欲墜的驚魂一刻等多個場景，都能讓膽小的女觀眾驚叫出聲。此外，影片的整體節奏感也格外妙不可言，從頭到尾沒有一句廢話，沒有一個廢情節，一氣呵成讓觀眾一high到底，緊張刺激高潮迭起的感覺讓人大感過癮。
影片所講述的故事並非虛構，而是源自於2010年美國俄亥俄州的一起真實事件。一列車頭後面掛著長達47個車廂的貨運火車（代號777）緩慢駛出站臺。在軌道交叉口，心急的駕駛員違反操作規定，下車拉動變軌手閘。原本低速行駛的列車由於車身顛簸導致加速槓桿滑落，開始以70公里/小時的速度行駛。而此時的駕駛室卻空無一人。駕駛員奔跑著試圖登上列車，但已回天乏術。令人害怕的是777列車上有八節車廂滿載有毒易爆的化學物質，爆炸威力可覆蓋方圓45公里。無人駕駛的列車沿途將會經過十幾個人口稠密的城鎮，最終達到擁有幾十萬人口的小鎮史坦頓。一旦爆炸，後果不堪設想。
險情發生後，鐵路公司、州警察局立即啟動應急預案，而一向嗅覺敏銳的媒體也迅速開啟了現場直播。期間，按照鐵路公司大佬的計劃，擁有26年駕齡的斯圖爾駕駛著一輛單引擎火車頭擋在777列車的前頭，試圖迫使其放慢速度，以便一名海軍陸戰隊員從直升機上登頂駕駛室。但結果以失敗告終，陸戰隊員受了重傷，而斯圖爾駕駛的車頭也因脫軌而爆炸。
此時，十幾萬人的的命運被交到了兩個人的手中。一個是工作28年，還有三週即將被公司勒令提前退休（退休金減半）的老駕駛員弗蘭克，另一位是因觸犯法律導致暫時不能和妻兒見面的新任列車長威爾。兩人駕駛的1206列車因故無法變道旁軌，只能和777列車在主軌道上相向行駛。憑藉著弗蘭克豐富的駕駛經驗，1206列車只損耗了尾部的幾節車廂，成功脫離了險境。但當弗蘭克意識到鐵路公司大佬們提出的脫軌停車的方案不切實際時，他決定要親自讓777列車停下來。正是這份決心和勇氣打動了威爾，兩人並肩作戰，駕駛著1206列車的車頭倒開著追趕，在克服了一連串困難後，成功登上駕駛室，奪回了列車的控制權。這批脫韁的Mustang終於被馴服了。
前半段的鋪墊太長，失控的火車在賓士的過程中並沒有太多的驚險鏡頭，很對對白都是在鋪墊，如果沒有被控制會發生的事情，當然最終沒有發生險情，唯一一個看起來比較刺激的鏡頭就是火車轉彎的時候。本片的驚險感更多的還是依靠剪輯實現的。本片的導演是託尼 斯科特，比較善於這種凌厲的剪輯。丹澤爾華盛頓在本片中也沒有太多的動作戲，就跳了幾節火車，表演只能說中規中矩。
片子的攝像和剪輯以及演員表演都不錯，就是細節上太經不起推敲，各種技術操作和困難細節都沒有很明晰地體現，結構也只能說規規矩矩沉沉悶悶。這部片子算不上佳作，只能算是好萊塢大片水準的及格吧。可能這兩個月裡有所口碑的好萊塢商業片都沒有上映，又夾雜在眾多中國產大垃圾片堆裡，這部才顯得那麼受人追捧吧。豆瓣首頁對這部片子的評價引用了一位網友的影評“看這樣的電影，能讓你重新體會好萊塢型別片的全部優勢”。看前這句話讓我很期待，看過之後才知道這句話沒有錯但卻是誇大其辭了。
當然，影片在營造真實感的同時，好萊塢慣用的千鈞一髮的戲劇衝突也沒少用，讓觀眾時時處於把心提到嗓子眼上的緊張狀態中。失控列車同滿載兒童的觀光火車擦肩而過、將首次救援行動中用於阻擋前進的火車頭撞得翻滾爆炸、還有最後高速過彎車身搖搖欲墜的驚魂一刻等多個場景，都能讓膽小的女觀眾驚叫出聲。此外，影片的整體節奏感也格外妙不可言，從頭到尾沒有一句廢話，沒有一個廢情節，一氣呵成讓觀眾一high到底，緊張刺激高潮迭起的感覺讓人大感過癮。