在今年的重慶摩博會上，隆鑫釋出了旗下子品牌“無極”。同時釋出無極首款街車無極500R，其實在摩博會前一天，我就在隆鑫工廠見到了無極500R這款車，在試駕環節的時候很多摩托車媒體對無極500R均給出較好的評價，當然，我並沒有做試駕，原因是我在去之前並不知道有試駕環節所以沒有帶裝備。

對於該車，我雖然沒有試駕，但我對這款車還是比較看好的，原因是在看到這車的時候就吸引到我了，不僅是該車發動機，這車在做工上也表現的相當不錯，當然，配置上也是看得出來自隆鑫的誠意，來自日本品牌KYB的前倒置，後中置多連桿減震，大家熟知的日清制動，全車LED光源，倍耐力前後輪胎，還有博世ABS防抱死剎車系統。ABS系統據說博世還在匹配中，用不了多少時間，現場的媒體朋友在試駕後的反饋都說好。

動力部分不用多說，還是那臺隆鑫500雙缸水冷發動機，這臺發動機相信很多車友都比較熟悉了，前有摩瑞500，後有Excelle500都用的這款發動機，大家對該款發動機的評價反饋都挺不錯，

最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，強調中低速動力輸出，很適合日常街道通勤。

最後，隆鑫無極500R是一款比較不錯的車型，而且該車對於隆鑫不再像原來一樣只是僅僅釋出一款新車，對於隆鑫，該車還承載無極品牌是否能成為知名品牌的重擔，所以除了動力和配置，在車輛做工上隆鑫優勢注入了全新的質控標準。所以如果對於該車有想法，不用擔心質量或動力上的問題，可以直接入手。

執行質感比較細膩，比起以往中國產摩托的粗糙感有了很大進步，在動力爆發前加速略肉[5000轉以後動力開始甦醒，這個時候給油就有]

車架剛性不錯，遇到側擰，橫向受力顯得很有韌性。極限攻彎就算了，不能玩太狠。

重心低，傾倒快，操控靈活，車頭指向性偏輕快和靈活，比較考驗騎手把持力。雙手脫把，指向性仍然不錯，不會跑偏。

缺點就是儀表和鑰匙孔太糙太廉價。

前減震略硬且不可調節。

車把角度比較平直，上半身略戰鬥，下半身騎行三角又是直立設定，上下半身有點不自然。

發動機8500轉斷油，有餘力用不出，油門也無法嘶吼，老年騎很舒服，暴力不起來。