我們先來了解一下汽車動力:

汽車動力是指汽車在路面良好的情況下直線行駛時汽車受到的縱向外力決定的，其所能達到的平均行駛速度。

汽車動力主要由三個指標來評定，其一是汽車的最高速度，第二是汽車的加速時間，第三是最大爬坡度。小排量發動機我們可以增大排氣管口徑來讓動力提升得更快，換一個流量大的排氣管減少發動機從0-3000轉轉速所需要的時間，這樣就可以提高其汽車動力。汽車動力主要還是體現在汽車的最大爬坡度，有些手動擋汽車滿載爬30度的坡用上3擋都會很費力，感覺力不從心，只有降擋才有足夠的動力爬上去，而有些汽車同樣滿載30度坡同樣是3擋輕而易舉就上去了，這就體現出了汽車的動力，你的發動機在生產製造本身所帶的，但是可以在後天進行一定的改造來增加動力。發動機的燃燒效率，最基本的做法還是得提高汽油壓縮體積，讓其充分燃燒最簡單的方法是換上一組教薄的氣缸墊，當然氣缸墊不能隨便亂換，氣缸間隙有特定的規定資料，在這個資料範圍內才行。

現在汽車點火實際用於點火的電壓只佔很小一部分，因此減少點火系統的能量損失，使用穩定的火花塞可以對汽車提高一定的動力。

總之汽車動力怎麼樣，還是得看發動機。

評價一輛車的動力怎麼樣，每個人有每個人的標準: 有的人看測試資料，例如0-100KM/h的加速度，有的人靠主觀感受，油門反應是否靈敏啊，肉不肉啊，他們覺得，沒有肉車只有肉人，其實車子肉不肉，動力如何要看用車場景，不能一概而論，也不能主觀的判斷動力如何。至於車評人說的，動力夠用，其實是說，動力不怎麼樣，只是換了一種說法讓人容易接受

發動機的動力有客觀資料可評判。淺顯來講知道排量，功率，扭矩就可以了。

一般1.6L以下排量被稱為小排量發動機，但是現在的小排量發動機都是渦輪增壓，動力不一定比大排量自然吸氣發動機動力小。

Smart的0.9L 三缸渦輪增壓發動機，福特嘉年華的1.0T三缸渦輪增壓發動機都是小排量發動機的代表。

即使是現在的中型轎車上也已經都在應用技術先進的小排量渦輪增壓發動機了。

比如奧迪A4L、大眾Passat、Magotan都採用了1.4T發動機，新款本田Accord、賓士C Class、賓士E Class都在使用1.5T發動機了。如果動力不夠，肯定是不能配置到這些車型上面的。

小排量汽車的自重，成員人數，驅動形式，空間尺寸總體來講都是適合這臺車的使用場景的。除非我們非正常駕駛，比如明顯超過定員數量，或者噸位，那麼本來小排量汽車的靈活省油，空間小的優勢就被人為放大了。

所以，小排量汽車的動力不用判斷，正常駕駛是應該足夠的。