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雷克薩斯ES已經正式確定要中國產了，這是雷克薩斯多年來一直徘徊猶豫要不要中國產之後，終於對現實的妥協。雖然同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌都早於雷克薩斯實現中國產，但是這兩個品牌在國內與雷克薩斯是不可以同日而語的。尤其是謳歌，整個品牌的銷量零雷克薩斯的零頭都沒有。

所以，如果僅僅是以一個品牌的銷量達到一定量級就決定中國產的話，那麼最先中國產的應該是雷克薩斯。但是雷克薩斯之前一直以擔心中國產後會降低品牌質量為由，拒絕中國產。不過明眼人都知道，那就是扯淡。相比較品牌力更強的賓士、寶馬和奧迪都能中國產，為什麼雷克薩斯就不能呢。說到底還是對中國市場的不確定，尤其是對中日關係的不確定。

不過現如今雖然中美貿易摩擦的加劇，以美元結算的雷克薩斯顯然是深受影響。況且豪華品牌的市場競爭也愈演愈烈，中國產化無疑是提升自己競爭力非常有效的方式。

雖然很多人表示，之所以看重雷克薩斯就是因為是整車進口，如果中國產的話就不買了。不可否認有這樣的群體，但是如果中國產後售價降低後，顯然會偶更多的人選擇雷克薩斯。所以在得失之間，肯定是中國產後更優惠的售價能換來更好的銷量。

正所謂嘴上說不要，行動往往出賣我們。就以即將中國產的第一款雷克薩斯車型ES來說。中國產後如果售價降低到25萬以下，我相信銷量至少能增長一半。進口固然很好，但是中國產後真金白銀的實惠誘惑才更大。不信我們拭目以待。

雷克薩斯作為豐田旗下的高階豪華品牌，一直是比較的矜持。在BBA中國產後雷克薩斯沒有中國產，在謳歌英菲尼迪中國產後依然沒有中國產，在凱迪拉克路虎捷豹中國產後雷克薩斯仍舊沒有中國產。原本大家以為雷克薩斯是不會中國產的，但是最近有外媒稱雷克薩斯中國產的訊息，這讓平靜的高階豪華品牌汽車市場又掀起一場風波。

之前雷克薩斯不中國產一個原因是國內豐田生產線是沒法滿足雷克薩斯生產標準需求的，也成了雷克薩斯不中國產的理由和宣傳噱頭，純進口的身份給雷克薩斯車主帶來了很大的優越感。雷克薩斯中國產訊息傳出後，雷克薩斯車主也是分外焦躁，一邊倒的表示不願意雷克薩斯中國產。並且謳歌和英菲尼迪中國產後不僅失去了市場也失去了品牌影響力，給給雷克薩斯敲響了警鐘。目前來看豐田已經具備生產雷克薩斯的能力，或許就等大老闆發話了。

雷克薩斯以前不中國產的另一個原因就是不願意分蛋糕，進口的雷克薩斯利潤豐田獨享，中國產意味著與一汽或者廣汽合資，利潤需要均分，並且技術也有可能洩露。雷克薩斯更想以獨資的形式經營，而時機也在緩緩走來，到2022年合資股比限制放開，或許就是雷克塞斯大顯身手的時候。

雷克薩斯不中國產的還一個原因就是豐田出於成本的考慮，國內目前的需求量以進口的形式是可以滿足的，日本到國內海運只要兩天的時間。而投資建廠大約需要10億美金的費用，這麼可觀的費用豐田不會不考慮的。目前來看，雷克薩斯中國產還沒有到迫切的地步。並且雷克薩斯國內呈現一個良性迴圈的態勢，雖然與BBA在銷量和知名度等方面有所差距，但是相比謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克來說，已經更加接近第一豪華陣營了。目前來看，雷克薩斯還在積極蓄勢。

天下熙熙皆為利來，雷克薩斯中國產是早晚的事兒，商人逐利這是亙古不變的。只是目前來看還沒有量變促成質變的程度，目前雷克塞斯放出中國產的訊息，可能是為了看一下大家的反應。綜上所述，雷克薩斯中國產的時機尚未成熟，雖然早晚會中國產但是近期是不過中國產的。