斯威G01與博越對比設計感都不錯，但是斯威的技術過於落後、價格也比較高，加之品牌與汽車領域的尷尬關係所以不值得選擇。
斯威汽車成立於2014年，是一個非常年輕的汽車品牌，且這個品牌並不是純粹的汽車品牌；SWM斯威成立與1971年的義大利米蘭，量產車均為摩托車，而隨著義大利的發展速度加快摩托車逐漸淡出公眾視野，在80年代中期SWM破產結束了這個品牌的歷史。而在2014年後東方鑫源控股收購了SWM品牌，自此開始了乘用汽車的製造，不過鑫源得到的只是這個品牌，技術方面SWM對斯威汽車沒有任何支援的能力。
所以斯威汽車只是打著意系車的旗號的中國產三線品牌，頗有一些掛羊頭賣狗肉的味道；以G01為例，僅論技術而言也是非常落後的。
①·型號為DLDG15T的1.5T渦輪增壓發動機，其原型機是東安三菱技術且非常落後的4G15T，經過技術逆向之後推出DLCG和DG系列；DL是大林的縮寫，最早是鑫源摩托車發動機製造廠，鑫源也是摩托車起家。DL發動機從CG12升級出DG15，金盃麵包車有很多使用這臺發動機，而DG15T無非是增加增壓機的升級版而已。
噴油技術仍是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m的引數也比較保守，渦輪增壓器達到峰值轉速需要發動機在2500轉左右才能體現，特點也是很像4G15，動力差油耗也不夠理想。
②·手動變速箱用6擋沒有明顯不足，自動變速箱用6AT手自一體也比較理想，不過這臺6AT的供應商是DSI，這一品牌在被吉利收購之後推出過一些品質比較一般的量產機，博越初期使用的6AT是DSI，評價與一線品牌的6AT是有一些差距的。所以後期的吉利也放棄了DSI，開始與愛信合資建廠汲取技術，在變速箱方面斯威G01仍沒有與博越對比的能力。
發動機變速箱都很一般，配置方面只有中高配才有全車氣囊和胎壓監測系統，其他配置也是中規中矩的水平，G01綜合7.99-14.79萬的價格而言可以說毫無價效比，月銷量也低到了2k。
與斯威對比吉利博越還是有明顯優勢的，主力版本使用的4G18TD型號的1.8T發動機級別更高，噴油技術升級為缸內直噴，最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），變速箱匹配全新的6AT手自一體，這一組合可以輕鬆的在9秒破百，G01遠不能及。
質量方面4G18TD作為技術逆向的直噴增壓機也比較穩定，從上市之初截止目前沒有出現過普遍性的質量問題，既不燒機油也沒有機油增多的現象，作為家用車足夠省心。配置方面也是中規中矩，但是博越有價格優勢：官降兩萬後自動版指導價為9.78-14.18萬，旗艦版為適時四驅，在技術領先的前提下即使價格與G01重合也更值得選擇，斯威G01只會是曇花一現的汽車品牌，摩托車企轉型汽車製造能成功的不多，不建議考慮G01。
斯威G01與博越對比設計感都不錯，但是斯威的技術過於落後、價格也比較高，加之品牌與汽車領域的尷尬關係所以不值得選擇。
斯威汽車成立於2014年，是一個非常年輕的汽車品牌，且這個品牌並不是純粹的汽車品牌；SWM斯威成立與1971年的義大利米蘭，量產車均為摩托車，而隨著義大利的發展速度加快摩托車逐漸淡出公眾視野，在80年代中期SWM破產結束了這個品牌的歷史。而在2014年後東方鑫源控股收購了SWM品牌，自此開始了乘用汽車的製造，不過鑫源得到的只是這個品牌，技術方面SWM對斯威汽車沒有任何支援的能力。
所以斯威汽車只是打著意系車的旗號的中國產三線品牌，頗有一些掛羊頭賣狗肉的味道；以G01為例，僅論技術而言也是非常落後的。
①·型號為DLDG15T的1.5T渦輪增壓發動機，其原型機是東安三菱技術且非常落後的4G15T，經過技術逆向之後推出DLCG和DG系列；DL是大林的縮寫，最早是鑫源摩托車發動機製造廠，鑫源也是摩托車起家。DL發動機從CG12升級出DG15，金盃麵包車有很多使用這臺發動機，而DG15T無非是增加增壓機的升級版而已。
噴油技術仍是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m的引數也比較保守，渦輪增壓器達到峰值轉速需要發動機在2500轉左右才能體現，特點也是很像4G15，動力差油耗也不夠理想。
②·手動變速箱用6擋沒有明顯不足，自動變速箱用6AT手自一體也比較理想，不過這臺6AT的供應商是DSI，這一品牌在被吉利收購之後推出過一些品質比較一般的量產機，博越初期使用的6AT是DSI，評價與一線品牌的6AT是有一些差距的。所以後期的吉利也放棄了DSI，開始與愛信合資建廠汲取技術，在變速箱方面斯威G01仍沒有與博越對比的能力。
發動機變速箱都很一般，配置方面只有中高配才有全車氣囊和胎壓監測系統，其他配置也是中規中矩的水平，G01綜合7.99-14.79萬的價格而言可以說毫無價效比，月銷量也低到了2k。
與斯威對比吉利博越還是有明顯優勢的，主力版本使用的4G18TD型號的1.8T發動機級別更高，噴油技術升級為缸內直噴，最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），變速箱匹配全新的6AT手自一體，這一組合可以輕鬆的在9秒破百，G01遠不能及。
質量方面4G18TD作為技術逆向的直噴增壓機也比較穩定，從上市之初截止目前沒有出現過普遍性的質量問題，既不燒機油也沒有機油增多的現象，作為家用車足夠省心。配置方面也是中規中矩，但是博越有價格優勢：官降兩萬後自動版指導價為9.78-14.18萬，旗艦版為適時四驅，在技術領先的前提下即使價格與G01重合也更值得選擇，斯威G01只會是曇花一現的汽車品牌，摩托車企轉型汽車製造能成功的不多，不建議考慮G01。