過“油”不及——又在擔心加油加滿了會有危險嗎？

個人用車經歷：代步微車、商務車、轎車、貨車等車型，正常用車四季加油的習慣是兩檔跳槍；也就是扣住加油槍後使其自動加油，第一次跳槍後繼續加油到第二次跳槍，此時油量出於恰好的狀態，但對於有顧慮的車主而言可能已經非常多了，然而這些車沒有一臺因為如此加油出現過問題。

標定容積50或80升的油箱總能多加兩三升油，因為油箱不可能一點點剩餘空間都不留下。汽油的揮發性很強，在常溫下緩慢蒸發會造成油箱內部壓力的升高，如果油箱是密封的話則會導致高溫環境中油箱像吹氣球一樣鼓起來，直到爆炸。為了不讓這種情況出現汽車油箱則必須與外界連通，將汽油蒸汽揮發到外界才能平衡油箱內外的壓力；但是讓燃油直接揮發是一種浪費，為了減少浪費油路系統中設計出了碳罐。

碳罐的作用是利用活性炭吸附汽油蒸汽中的燃油，只有將空氣揮發到外界實現壓力的平衡；這些汽油被吸附後會在啟動車輛時參與燃燒，利用空氣壓力將吸附的燃油帶入發動機燃燒室實現二次利用。汽車冷啟動時發動機艙會聽到“噠噠”的異響，這一聲音正是電磁閥控制碳罐翻板的開合將大量汽油蒸汽送入發動機時產生的聲音；噠噠聲會越來越小是因為吸附的燃油越來越少，開合的頻率慢所以異響也會越來越小，這一聲音普遍被認為是“冷啟動潤滑不充分”導致。

話歸正題：50升油箱不能絕對加滿50升正是因為碳罐的存在，車輛在行駛中燃油在油箱內來回亂撞，如果完全加滿則有可能透過碳罐的管路溢位導致碳罐淹沒損壞；為了保證碳罐不損壞則要留出安全容積，也就是加滿之後實際還有幾升的容積，其空間足以保證碳罐不被淹。所以正常加油加滿是一點點問題也不會有的，即使加註到第二次跳槍也仍會有充足的剩餘空間。

而加油不加滿也沒有影響，無非是會更加費油。計算過的資料半箱油比一箱油輕了18公斤（以50升油箱為例），這點點重量一百公里節省的燃油要精確到小數點後三位。而加半箱油提高的加油頻率卻讓汽車多行駛出很多公里，加油里程中消耗的燃油是半箱油輕量化節油的上百倍，所以加半箱油毫無意義，供參考。