短時間內是不會的，因為豐田沒有引入這款車的理由。
一個產品，要引入一個市場，對於這些跨國的大型汽車企業來說，是需要進行一個比較長期的市場調研的，豐田這幾年在國內雖然也有不少熱門的產品，但是豐田以前也引入過不少到退市都沒什麼知名度的車，例如威颯，逸緻之類的，奔跑者這款車有著非常強烈的地區屬性。
奔跑者這款車透過平行進口的渠道，其實在國內一直都有得賣，但是相對官方的渠道來說，平行進口的渠道價格不穩定，但是也有一定的受眾群體。不過有沒有想過，既然這個車在國內已經存在很久的平行進口渠道了，豐臺呢為什麼放著錢不賺，一直都不肯官方的引入這款車呢？
第一就是定位，奔跑者的定位要略低於PRADO，雖然它也算是比較硬派的一個車型，但是這款車的風格太過於鮮明瞭，相對於PRADO那種兼顧舒適和一定越野能力的均衡性，奔跑者的定位其實更多的是側重實用性，它的舒適性一般，整體的內飾用料也沒什麼精緻感，進入國內之後定位也是要低於PRADO的，但是很明顯現在PRADO自身都難保了。
因為各種原因，豐田在國內放棄了不少小眾車型，甚至PRADO在今年也要停產了，因為更側重舒適的家用車不僅銷量高，也會對豐田在國內的品牌建設起到積極的影響，而想奔跑者這種受眾比較小，排量又不低，進來之後定價也不好定的車，豐田壓根就沒必要費這個事，還不如保留著這個車的平行進口渠道，既滿足了小眾的消費者，又不影響自己。
短時間內是不會的，因為豐田沒有引入這款車的理由。
一個產品，要引入一個市場，對於這些跨國的大型汽車企業來說，是需要進行一個比較長期的市場調研的，豐田這幾年在國內雖然也有不少熱門的產品，但是豐田以前也引入過不少到退市都沒什麼知名度的車，例如威颯，逸緻之類的，奔跑者這款車有著非常強烈的地區屬性。
奔跑者這款車透過平行進口的渠道，其實在國內一直都有得賣，但是相對官方的渠道來說，平行進口的渠道價格不穩定，但是也有一定的受眾群體。不過有沒有想過，既然這個車在國內已經存在很久的平行進口渠道了，豐臺呢為什麼放著錢不賺，一直都不肯官方的引入這款車呢？
第一就是定位，奔跑者的定位要略低於PRADO，雖然它也算是比較硬派的一個車型，但是這款車的風格太過於鮮明瞭，相對於PRADO那種兼顧舒適和一定越野能力的均衡性，奔跑者的定位其實更多的是側重實用性，它的舒適性一般，整體的內飾用料也沒什麼精緻感，進入國內之後定位也是要低於PRADO的，但是很明顯現在PRADO自身都難保了。
因為各種原因，豐田在國內放棄了不少小眾車型，甚至PRADO在今年也要停產了，因為更側重舒適的家用車不僅銷量高，也會對豐田在國內的品牌建設起到積極的影響，而想奔跑者這種受眾比較小，排量又不低，進來之後定價也不好定的車，豐田壓根就沒必要費這個事，還不如保留著這個車的平行進口渠道，既滿足了小眾的消費者，又不影響自己。