外觀方面：
2015款豐田奔跑者運動汽油版為一款定位在SUV方向的車型，依然傳統地採用了非承載式的車身結構，這樣的結構非常有助於攀爬惡路，堅固車架，懸掛方面採用前雙叉骨後懸採用整體橋式非獨立懸掛；奔跑者並沒有採用豐田當下誇張的設計語言，，並無亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，後視鏡電動調節和摺疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。
Fortuner身上，它由豐田印度尼西亞工廠（Toyota Motor Manufacturing Indonesia）所生產。它的車身尺寸與HIGHLANDER、PRADO相比是最小的，但是比三菱Pajero·勁暢要大些。它的的外觀與“流行”兩字牽扯不上太多關係，反而帶有幾分樸實的感覺，再加上白色的車身，總讓人想起中東那些被當做軍事用途的豐田皮卡。Fortuner的外觀風格比較偏向於上上一代的豐田家族的設計手法，橫向的鍍鉻中網，雖然線條比較不那麼銳利，但是面積頗大，適度增添了一些高階感。
進入車內，我們可以看到塑膠感稍嫌重了點的中控臺，其配色以深淺兩色為主，其餘內飾部分皆為淺色，這種顏色就算是車輛使用了好幾年之後，也不會顯得與新車有明顯的落差。伸手觸控，會發現整個中控臺都使用了硬質塑膠，質感有些廉價。裝配水平大致上維持了豐田應有的表現，不會太豪華，但是也不會有太糟的地方，不過音響面板上緣、與乘客座氣囊上面的蓋子的密合度稍差了些。
坐空間方面：
此車並沒有什麼硬傷，也不至於令人感到不夠用，表現與一般主流車款相差不多，但是1840mm的車高並未全部轉化為頭部空間優勢，表現僅能說是一般，畢竟非承載式車身的底盤大梁也佔據了不少空間。此外，Fortuner的座椅乘坐感受不錯，填充物的軟硬度適中，並夠適合大多數人的體型，你不會覺得它的包裹感很強，但也能夠很快找到適合你的坐姿。簡單地說，這張座椅沒有什麼個性，你絕對不會對它的乘坐感留下什麼深刻的印象，不過，雖它然沒什麼個性，但至少不會讓人留下不好的回憶。
外觀方面：
2015款豐田奔跑者運動汽油版為一款定位在SUV方向的車型，依然傳統地採用了非承載式的車身結構，這樣的結構非常有助於攀爬惡路，堅固車架，懸掛方面採用前雙叉骨後懸採用整體橋式非獨立懸掛；奔跑者並沒有採用豐田當下誇張的設計語言，，並無亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，後視鏡電動調節和摺疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。
Fortuner身上，它由豐田印度尼西亞工廠（Toyota Motor Manufacturing Indonesia）所生產。它的車身尺寸與HIGHLANDER、PRADO相比是最小的，但是比三菱Pajero·勁暢要大些。它的的外觀與“流行”兩字牽扯不上太多關係，反而帶有幾分樸實的感覺，再加上白色的車身，總讓人想起中東那些被當做軍事用途的豐田皮卡。Fortuner的外觀風格比較偏向於上上一代的豐田家族的設計手法，橫向的鍍鉻中網，雖然線條比較不那麼銳利，但是面積頗大，適度增添了一些高階感。
進入車內，我們可以看到塑膠感稍嫌重了點的中控臺，其配色以深淺兩色為主，其餘內飾部分皆為淺色，這種顏色就算是車輛使用了好幾年之後，也不會顯得與新車有明顯的落差。伸手觸控，會發現整個中控臺都使用了硬質塑膠，質感有些廉價。裝配水平大致上維持了豐田應有的表現，不會太豪華，但是也不會有太糟的地方，不過音響面板上緣、與乘客座氣囊上面的蓋子的密合度稍差了些。
坐空間方面：
此車並沒有什麼硬傷，也不至於令人感到不夠用，表現與一般主流車款相差不多，但是1840mm的車高並未全部轉化為頭部空間優勢，表現僅能說是一般，畢竟非承載式車身的底盤大梁也佔據了不少空間。此外，Fortuner的座椅乘坐感受不錯，填充物的軟硬度適中，並夠適合大多數人的體型，你不會覺得它的包裹感很強，但也能夠很快找到適合你的坐姿。簡單地說，這張座椅沒有什麼個性，你絕對不會對它的乘坐感留下什麼深刻的印象，不過，雖它然沒什麼個性，但至少不會讓人留下不好的回憶。