改革開放初期，北方的城市以進口的拉達車開著最牛逼的，南方以開豐田王冠，藍鳥最牛逼的。中國產車紅旗只能說是小眾大領導大企業擁有的，老上海牌轎車，與紅旗並駕齊驅的，小地方基本上看不到。後來大眾來了，最牛逼的是大眾桑塔納，這款車叱吒風雲縱橫四海，絕對的牛，獨步江湖幾十年，再就是民間高手，夏利哥，夏利車有計程車司機開過一百多萬公路，然後下架了還可以轉賣給小地方的小牛逼哥繼續在農村開著當婚車頭牌的。以後的就不要說了，全世界的車都來了，一起競賽。

時間是個好東西，經歷過改革開放以後時間考驗的，依舊是日本車，有開不壞的豐田美譽。

豐田藍鳥，豐田王冠，現在你在廣州街頭偶爾還可以看見老牌藍鳥，也可以看到小標的本田，豐田中巴。我朋友收藏了一輛豐田世紀，這是東方的勞斯萊斯，當時亞洲元首與董建華都乘坐世紀。幾十年過去了，經典依舊。

越野車也是豐田霸道，大行其道。其他的只能說是備胎級別。

論小貨車，廂式貨車，牛逼克拉斯的是五十鈴，國內牛逼中國產車必出是南京躍進，與合肥小江淮，江淮車底盤紮實，絕對的皮實。

今年乘用車大幅下滑，車賣不動了，但你看看日系車，絕對的火爆到加價提車，人們經歷過一輪購車潮後，潮水褪去才知道誰的厲害。檢驗質量的標準，時間驗證一切。

寶馬系列只有最經典的寶馬三系才是最好的。這個型號在幾十年裡獲得過十三個年度最佳冠軍。經典之作。但我們中國老百姓的眼裡，大眾桑塔納與Jetta才是以前最佳國內冠軍，這是按照我們的方法與時代經歷對應的價值觀。

我不是日噴，但一點都不覺得能有比豐田車更加牛逼的車。

日系車一塵絕騎。