25公里上下班，你問這個騎跨騎，還是踏板哪個好？

跨級和踏板都是摩托車，但他這個設計理念是不同的，使用效能和駕駛樂趣兒也就不同，

我所說的跨騎和踏板的區分是普通的，是大多數的，今天新開發出的跨界車adv，排除在外哦

咱先說說跨騎說簡單了就相當於汽車的手動擋，摩車的絕大多數跨騎式腳換擋，這樣的那個動力輸出的路徑比較直接，離合器也需要手動，再加上鍊條傳動，從發動機到驅動輪這樣動力損失的比踏板摩托車少。

這樣跨騎摩托車從起步到加速換擋，減速，換擋，剎車起步換檔，對，喜歡這些過程的人來說，就是一種駕駛樂趣，

有人覺得這些是個麻煩，能不能給油就走？剎車就停，沒有用離合器也有什麼掛黨減擋的一些繁瑣的事情，為了迎合這些人的需求踏板車就出來了，

掛檔車一跨騎的摩托車有換擋，離合，給油，剎車有它的駕駛樂趣，

踏板車有給油就走，剎車就停的駕駛樂趣，

兩種不同風格，沒有誰好誰壞之分，

如果你條件允許就買一個跨騎摩托，買一個踏板摩托車，擁有兩種車型，體驗不同的感覺，這是最好的，

我說的只是個人的感覺，如果你有更好的看法，請不吝賜教，分享給大家，

上下班單程25km，對於一款品質不錯的摩托車來說不分車型都是適合的，只不過這裡會涉及到一個佛系代步，還是激情代步的問題。

通常情況下小排量踏板摩托車，它的動力特性基本上都會比較溫柔，尤其是相比同排量下更是如此，所以用這類車輛代步也僅僅就是個代步。

而跨騎摩托車則不同它的駕駛樂趣遠遠會高於踏板車，尤其是來回掛擋的快感是踏板摩托車所比不了的，所以這類車型除了代步以外，還會有駕駛樂趣。除了駕駛快感上的差異以外，這兩類車型因為傳動方式的不同，不同路況下的綜合表現也是不一樣的。

在擁堵路況下踏板摩托車優勢會更明顯，但相應的這類車輛的油耗表現會比較遜色一些，而跨騎摩托車雖然操作繁瑣，但是它的燃油消耗量和續航里程會更實用。

因為在高頻率的使用需求下，平凡的光顧加油站也是一件比較麻煩的事情，而跨騎車因為油箱容積大，所以就可以減少去加油站的頻率，這在無形中就會節約時間成本。再者從騎行舒適性來看同價位下踏板車舒適性會明顯好於跨騎車，這種差異主要是車身結構和坐姿設定決定的，只要當前車輛符合身體條件，那麼踏板車的騎行坐姿絕對會好於跨騎摩托車。

以上就是兩類車型代步狀態下的不同表現，從中可以看到踏板車它具有騎行舒適，操控簡單的優勢，但這類車型油耗高，駕駛樂趣低，並且還需要頻繁去加油，而跨騎摩托車雖然操作繁瑣，舒適性欠佳，但會有很強的駕駛樂趣，也不需要頻繁的去加油。

因此，如果只是為代步而代步那麼踏板摩托車車完全可以滿足你的使用需求，而想追求不一樣的駕駛快感，即便是代步需求下跨騎車也會有不錯的表現。車友們這兩類車型你們會如何選擇呢？

我說吧，跨騎和踏板都行。但是覺得踏板可能方便些裝的東西多些。我是踏板的單程15公里吧，同事跨騎，平時都差不多，但是到了有需要帶東西回家的時候，比如過節發的東西啊，我往前面踏板一放就好了。同事的跨騎還要綁後面。反正我覺得吧。還是踏板方便。

你和我差不多，我是上下班單程20公里，全程城市道路（40%擁堵）。個人覺得如果單純上下班代步，根據自己喜好選車就好，排量250以下。我自己是新手，買了一臺中國產“猛士”踏板，150排量，前後碟剎，加95號汽油百公里大概2.3L。幾千塊錢，買來練手的，目前已經跑了3500+公里，除了踏板車的通病“抖動”外，沒什麼毛病。等熟練了再換臺差不多點的。