據說名爵六是榮威550的翻版，因為它的發動機變速箱，甚至類似都是一模一樣，這個車外觀挺漂亮的，動力在同級別車當中還是不錯的，每輛車都有自己的小毛病，油耗的話不高，唯一的缺點就是車子重在加速的時候可能會出現提速比較慢的一個情況

上市已近2年的，上汽MG全新名爵6一直熱度不減，網上也多有網友詢問這款新車是否值得購買。其實，全新名爵6是一款定位十分明確的車子，如果你充分地瞭解了以下幾點，你就知道這款車子究竟適不適合你了。

▲ 偏向運動，有比全新名爵6更出色的嗎？

首先，我們要排除美系的Cruze和FOCUS，為什麼呢？目前，上汽通用雪佛蘭的CAVALIER比Cruze的勢頭更甚，其中原因居多，總之，按照雪佛蘭現在的品牌影響力，小編個人認為CAVALIER的價效比確實比Cruze高，而CAVALIER又僅僅是一款普通的家轎，尚且談不上運動；至於FOCUS，這款車和Cruze一樣，如今的地位也有些尷尬，ESCORT後來居上，替代了FOCUS的位置。

▲ 定位運動，全新名爵6的基礎功夫如何？

運動和家用，往往來說，做到運動比做到家用更難，原因是偏向運動的車子所投入的成本更大，技術投入更高。拿全新名爵6來說吧，它的剎停距離十分優秀，達36米，而在效能車裡面，做得也十分出色的寶馬M2的剎停距離為36.28米，兩車差距雖小，但要知道兩車的價格本來就不在一個檔次。所以說，單從剎停距離一個方面來看，全新名爵6投入的成本確實很高。

值得一提的是，我們都知道，定位運動，懸架的要求是非常高的。像AXELA和CIVIC，這兩款車造型的確很有衝擊力，尤其是CIVIC，稍加改裝一番就如同一臺跑車一樣了。但是，運動的本質並非出於外觀造型，而是內在的技術投入。

懸架方面，全新名爵6採用了成本最高的航空級鋁製懸架，其所採用的鋁合金和普通鋁合金相比，有著更加的強度、硬度、韌性、抗疲勞性，而在承受同樣的衝擊下，鋁合金能比鋼板多吸收50%的衝擊力。這樣的投入，不僅僅是AXELA、CIVIC，連奧迪A6L、BMW5 Series都為之遜色。

▲ 想買運動效能車，就得關注它的彎道能力

能夠關注全新名爵6，證明大家是對運動車效能車比較感興趣的。在此，小編再提多一點，一款號稱運動的效能的車子，其彎道能力一定要強。在小編參加了多年的試駕中就總結出，車企想把自家車子的效能展現出來的話，必須舉辦一次場地試駕，而場地試駕中必須要有彎道體驗。

相比較大多數車型，全新名爵6身上有一個較為特色的系統—

名爵全系

MG6 1078白紅⬇️（手動國六）20000

MG6 1178紅⬇️29000（12月底）

MG6 1178白⬇️31000

MG6 1178白⬇️（國六）20000

MG6 1328紅⬇️29000（近期）

個人認為還是很值得入手的，同性能合資車至少13萬起

外觀和內飾非常漂亮的一款車，如果但從這2點考慮，名爵6可以超越絕大部分同級別車型。但這款車的變速箱是這款車的最大敗筆，因為產品定位的原因，導致名爵6只能採用雙離合變速箱，但這種犧牲換來的是大量的車主反饋雙離合版本的名爵6變速箱存在嚴重的頓挫和異響。並且不是單單個別現象，從車質網上公佈的資訊來看，至少有不少於200個車主反饋2017款名爵6變速箱存在質量問題。上汽以犧牲可靠性換取優於大多數同級別車型的方式採用雙離合變速箱，目前來看基本達到了目的，這款車銷量在中國產同級別轎車中還是不錯的。月均達到4000左右。但後續變速箱維修保障問題目前並沒有解決。甚至可能是造成這款車銷量下滑的主要因素。