汽車加裝行車記錄儀與原車已有的記錄儀不衝突，但全景監控只適合在行車中使用。

行車記錄儀的加裝並沒有很高的技術難度，記錄儀裝置是一個自帶小容量電池在攝像機，安裝固定位置的記錄儀只是在選好固定攝像機位置後跑線，利用車內保險盒取電即算完成；全車監控只是將記錄裝置與攝像頭分離，用一個裝置帶動多個攝像頭採集資訊而已。

所以加裝記錄儀難度最高的無非是固定打孔，全車監控的側面攝像頭要在兩側後視鏡下方打孔安裝攝像頭，跑線也要通過後視鏡安裝位從車門鉸鏈的護線套穿線，這是唯一有些難度的操作；車內和後視攝像頭安裝很簡單，無非是這個合理位置黏貼攝像頭之後從頂棚或門柱飾板內穿線，佈線結束後從保險盒找一路ACC用取電器多加一枚保險絲即可。

安裝全車監控難度並不高，取電與原車記錄儀也不衝突，不過原車記錄儀與後加裝的記錄儀一定是兩路互不干涉，原車裝置多數不具備擴充套件接頭能力；而且取電也是關鍵，接錯電路一定會損傷蓄電池。

多路行車記錄儀為保證安全一般從車內保險盒取電而不是用12V點菸器，目的是為防止線路過載或誤碰導致未能採集資訊；而取電有兩種方式，保險盒內有常電電路和ACC電路，常電指從電池正極直接取電，在車輛熄火後仍然能持續供電；ACC指鑰匙的點火開關檔位，鑰匙或一鍵啟動按鍵到ACC檔位後車內部分電器通電，對於大多數車主而言建議使用ACC。

加裝的行車記錄儀耗電量會比較大，尤其是非碰撞感應的全時監控，或真有補光燈的碰撞感應記錄儀也會比較耗電；多枚攝像頭和補光燈再加上裝置本身的電耗，加上車輛熄火後的防盜系統的電耗以及原車電器裝置的靜態電流，正常標準約為100~150mAh，而記錄儀全時監控用常電後可以高達300mAh左右。（常電和ACC可以從保險盒說明列表區分）

原車蓄電池的容量標準多為35~55Ah-12V，半度電左右的實際容量只能支援正常靜態電流消耗十餘天，之後車輛會因電池虧電而無法啟動；那麼加上原車全時記錄儀後，蓄電池往往只能支援車輛“待機”數天後即會虧電至無法啟動；所以如用車頻率低則不建議安裝全景監控，因為行駛中車輛沒有必要如此全面記錄道路情況，交通事故的定責分析由碰撞角度、刮擦痕跡以及車輛的損傷情況總是可以判斷的，全景監控多少有些畫蛇添足。

如果能保證每天都用車倒是可以加裝且用常電，只是蓄電池的使用壽命仍然會低一些，因為過大的電耗會加速電池的深度迴圈充放電；鉛酸蓄電池的實際使用壽命平均有300次左右，加速深度放電則要深度充電，所以是否有必要安裝全景監控就要自己斟酌了。不過以目前環境和素質水平，全車監控大多是新手新車對車輛的過度關注和保護，實際意義幾乎沒有，有個前置記錄儀也就足夠了；個人觀點，僅從參考。

可以，如果自己動手強的話，可以直接在網上購買自己加裝，價格也不貴，如果不放心的話，可以去最近的修理場讓他們根據的訴求來你加裝。