此時的城市街道上，我們已經難以找到小黃的身影。而說到退押金問題，估計很多使用者是憤憤不平。從開始退押金的那一刻，到現在已經是過去了很長的時間。可到底多少的使用者是真正的拿到了這筆錢呢？

雖說是不算多，但對我們個人使用者而言，它是必須要拿回來的，也是我們維護自己合法權益的憑證。到現在已經是接近年底了，而我們獲得的最新資料還是今年7月份的，等待退押金的人數是在1600萬左右。

幾個月的時間過去以後，以為是沒有任何的訊息了。可在本月的27日，OFO的app首頁是上線了一個天天返錢的活動，並且提示使用者無需排隊，直接退還押金。其實，這並不是OFO的第一次嘗試。

早在今年的3月份，就上線了商城功能。使用者可以把押金兌換成虛擬金幣，然後以金幣+現金的形式在商城消費，但是因為吸引力不大，加上OFO又沒有足夠的資金來補貼，因此結果你們是可以想象的到。

不少的消費者是感覺自己被騙了，已經是在專業的平臺進行投訴了。而我們根據天天返錢的兌換規則也是瞭解到，一旦使用者授權同意以後，此前的押金就會轉存到天天返錢的賬戶餘額裡。

平臺將視使用者自動放棄對押金的索取，OFO平臺對騎行押金不再具有規劃義務，使用者也不能再透過排隊方式來退押金，唯一的渠道就是購物返現拿回押金。如果是裡面的商品價格比其他平臺便宜，又是自己需要的。

購買好像也是可以接受的，然而當我們看到返現的價格以後，是非常的無語。以三隻松鼠的零食禮包為例，售價是59.9元，返現的金額才是2.1元。有媒體是預算了一下，要想拿到199元的押金，至少得消費1500元。

如果我們從另外一個角度考慮，是非常的不公平的。本身在平臺消費，給多少錢的返現是有的，那為什麼和我們的押金掛鉤呢，我們自己花錢購買的商品，返現的錢按道理不是給自己嗎，怎麼又和押金扯上了關係？

看著是有點像空手套白狼啊，不知道你們怎麼看待天天返錢功能的，對於這個押金，你們還想要嗎？

這是對法律赤裸裸的強姦

OFO創始開始，就打著共享經濟的噱頭開始大肆佔領市場，野蠻的生長，但是你可否想過，這壓根就不是共享經濟，什麼時共享經濟呢，舉個例子，我有一輛腳踏車，我每天只騎一個小時，那麼閒置的23個小時呢，我可以出租給需要用的人，解決他們的需求，順便賺點兒租金，這才叫共享經濟，而OFO呢，腳踏車都是自己採購的，那麼這種行為是什麼呢？這種行為根本就是一個專業化的租賃行為，和共享經濟沒有半毛錢關係，之所以叫共享經濟，只是打著共享經濟的名號，行租賃業務之實。

既然是租賃業務，也就是需要押金的，押金，是一方當事人將一定費用存放在對方處保證自己的行為不會對對方利益造成損害，如果造成損害的可以以此費用據實支付或另行賠償。在雙方法律關係不存在且無其他糾紛後，則押金應予以退還。在違約時將會被扣除。也就是說，對於這個租賃業務，押金是使用者對於租賃公司的一種保證，保證自己不會損壞這輛腳踏車。

押金既然是客戶對於租賃公司的一種保證，原則上來講，押金在出現損壞單車這類問題之前，是屬於客戶所有的，而OFO挪用押金，實質上是構成了對客戶財產的侵犯的，從經濟類犯罪的角度來看，OFO挪用押金涉嫌集資詐騙罪。

綜上所述，一個打著共享經濟噱頭的租賃公司，將客戶的押金做為他用，實際已經侵犯了客戶的財產權，並且涉嫌集資詐騙，而出現問題後，有用購物返錢的方式返還押金，又違背了租賃合約的約定，看到沒，小黃車是徹頭徹尾的將法律置若罔聞，