只能說要想大賣很困難，因為這個級別裡，已經有了Accord、CAMRY和Teana了。雖然大家會說亞洲龍是更CROWN同級別的，但來到國內，我認為是跟B級車同陣營的。

我們可以看看CAMRY，按照亞洲龍23.98萬元的起步價，對標的就是CAMRY的2018款 2.5G 豪華版，指導價還是21.98萬元，少了2萬。假如上市後，亞洲龍的的指導價降了1或2萬，2萬應該不會，可即便降到21.98萬，也不一定能夠吸引到購買CAMRY的潛在消費者。

因為亞洲龍這款車目前的駕駛感受也不知道是什麼樣的，但我們其實可以看到，亞洲龍與CAMRY都是在豐田的TNGA架構下生產出來了，駕駛感受上面，我個人覺得沒有誰好誰差。但這裡值得注意一下的是，亞洲龍配備了軟硬可調懸架，所以亞洲龍在舒適和運動模式下會更加鮮明，也就是比油膩的CAMRY要年輕一點，有點大眾CC的感覺吧。

再看配置，21.98萬元2018款 2.5G 豪華版CAMRY，是CAMRY的中配車型，搭載的也是2.5L發動機。配置上比目前23.98萬元起步的亞洲龍入門版車型還要好，CAMRY多了膝部氣囊、後排側氣囊、車道偏離預警、主動安全系統、前後駐車雷達、可開啟全景天窗、真皮方向盤、自適應遠近光燈等。

此外，亞洲龍的第二對手還有更便宜的十代Accord，也有更運動的2.0TTeana。另外題主也說到了亞洲龍的軸距是2870mm，比Accord、CAMRY和Teana都要長，後排的空間也更寬裕，這是很能吸引到國內購買B級車的消費者。

動力方面，根據目前的資訊，亞洲龍和CAMRY沒什麼區別，發動機動力資料一樣。

亞洲龍要想大賣確實很困難，除非是對後排空間非常有剛需的消費者，亞洲龍才會是首選。

最後，亞洲龍2.5L發動機，最大馬力是209Ps，不是178Ps。

新車有待進一步測試，只要自己喜歡就行，別人說的不值得入手，自己就聽信他人沒買而是買了別的車，到後面有後悔。其實我個人覺得暫且或者說暫時別買，首先新車剛上市價格都多多少少比較大優惠幅度不一定很大。其次就是不知道車是否值得在一定時間裡開，我建議就是起碼也要等半年以上。

一汽豐田中國產的亞洲龍目前並未公佈具體的售價，只是公佈了預售價格，其中搭載2.5自然吸氣發動機的中配車型預售價為24.48萬元，而搭載混合動力系統的車型預售價為23.98萬元起，可見在未來上市後，自然吸氣版本還會有更入門的車型拉低整個車系的售價。

懂定位上來說，亞洲龍的定位在CAMRY和雷克薩斯es之間，這三款車可以說就是普通版，放大版和豪華版的關係，因為它們都來自tnga架構下的ga-k平臺，CAMRY上市之後市場熱度一直不錯，這也得益於一直以來在國內市場打下的口碑，而銳志停產，CROWN銷量疲軟，豐田也需要亞洲龍來爭奪中級車市場。

那麼我們可以看出，亞洲龍的定位雖然是中級車，但是比起Magotan，Accord之類的，定位還是要高一點，直接競爭對手和定位也是Lacrosse和Taurus這類的b+級產品，按照目前的起售價來說，混合動力版本的價效比顯然更高，畢竟es300h的售價要比它貴了十萬以上。而即便是自然吸氣版本的亞洲龍，最大功率也達到了209馬力，資料還是不錯的。

至於值不值得購買，首先還是喲啊等具體的售價和詳細的配置，從車型的定位來說，亞洲龍無疑是非常鮮明的，只是國內中級車市場競爭非常激烈，亞洲龍可以說是在夾縫中求生存了，按照目前CAMRY和雷克薩斯es系列的市場熱度，亞洲龍的市場表現的確是值得期待的，但是值不值得購買，還是要等上市之後才能定論。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。