發動機故障燈亮了油門沒反應是EPC系統故障。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的感測器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置感測器來反饋的位置資料經過計算得到最佳目標節氣門開度併發送一個訊號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。 方式優於拉線式加速控制，因為電子油門透過對來自加速踏板位置的輸入訊號的計算、分析、得知發動機的動力需求並將這些資訊透過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由於安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不透過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。 發動機控制單元還允許來自發動機管理系統的額外功能。（如發動機轉速限制）和其他配置系統（如制動系統和自動變速箱）。 發動機控制單元檢測電子油門系統以感知故障的發生，並透過安裝在組合儀表內的一個黃色的小燈顯示。當發動機起動後，指示燈持續點亮3s鍾，如在故障儲存器內沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。 如果系統有故障，發動機控制單元將燈點亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應。如果徹底損壞，發動機的轉速將不能夠調節。發動機將以1500rpm的轉速怠速運轉，確保能夠行駛到維修站維修。