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1 # 偉大光榮正義
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2 # 旅行詩人安安的王叔叔
旋翼機的飛行原理相較於固定翼飛機要複雜很多，簡單的來看，旋翼機和固定翼的最大區別就是旋翼機的機翼是做圓周運動的，所以可以原地起飛，而不用像固定翼飛機那樣需要滑跑加速然後才能起飛。
我們以最典型最常見的旋翼機——單旋翼帶尾漿直升機為例。
旋翼相當於固定翼飛機處在向前運動狀態中的機翼，它為直升機提供離開地面所需要的升力也就是圖中的T。尾部豎著的那個小螺旋槳是為了平衡旋翼旋轉時所產生的反扭矩，也就是防止機身被旋翼的反作用力推著轉。
由於旋翼的工作狀態很複雜，所以它是需要一定彈性的，而且它在垂直方向上也是有一定的活動範圍的，所以旋翼轉動起來後，由於升力等作用就會向上仰起一定的角度，旋翼槳葉旋轉的軌跡就會形成一個倒置的錐體，而旋翼產生的拉力方向是垂直於這個錐體的底面的，也就是外面最大的那個圓所在的平面。
懸停狀態下，旋翼的升力只需要抵消直升機的重力就可以懸在空中，這時候錐體底面基本上是與地面平行的。
嗯⊙∀⊙！接下來你要的答案來了。
直升機向前飛的時候，飛行員前推駕駛杆，旋翼錐體就會向前傾斜，如圖所示:
這樣旋翼拉力也就是升力就會向前傾斜，此時拉力被分為兩部分，T1和T2，T1抵消直升機重力，T2使直升機向前飛行，同時飛行員上提總距杆使T增大(相當於加油門)，從而使T1能夠繼續抵消重力。蹬方向舵增大尾漿拉力控制直升機方向保持不變。直升機就會由懸停狀態變為前飛狀態。
大概就是這樣吧，希望你能看懂。
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3 # 力學Nerd王小胖
朋友，電動的那種風扇瞭解一下。
直升機的旋翼不垂直地面，就有向前的推力分量了。
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4 # 時間怪獸
簡單回答一下：
直升機能夠前飛，是因為它可以透過主旋翼的傾斜盤來改變每一片槳葉轉動到不同位置時的迎角，從而改變槳葉轉動到不同位置時的升力，這樣一來因為力不平衡，可以產生一個對應方向的力矩來改變直升機的姿態，姿態變化後升力方向跟著變化，升力在水平方向上的分力可以使直升機做任意方向的運動。
以前飛為例，當飛行員向前扳動駕駛杆時，主旋翼的傾斜盤就會向前傾斜，使得每一片槳葉旋轉到前方時迎角變小，升力變小，當旋轉到後方時迎角增大，升力增大，這樣一來會產生一個低頭力矩，迫使直升機低頭，低頭後主旋翼的升力方向也會向前傾斜，這時就有一個向前的分力，使得直升機開始向前加速。
補充一些：直升機的主旋翼，至少有兩片槳葉，每片槳葉在旋轉的時候就和固定翼飛機的機翼一樣，相當於是一片特別細長的機翼，相對於空氣運動會產生升力，只不過直升機的槳葉展弦比特別大。
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5 # 自然科學理論研究者
簡單來說：
就是“頂翼”葉扇傾斜角度的細微變化，造成了前後氣流的不同受力，產生的推力。
這一點可以透過“垂直面大客車與跑車的流線型車身中觀察到，由此前後氣流變化，造成的氣迴流推力變化數值！
2018、6、15
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說起直升機，很多人第一反應都會想起竹蜻蜓，想想竹蜻蜓要怎麼往前飛呢？當然是將竹蜻蜓的角度前傾，使其有個前向的分力，自然就能邊上升邊往前飛了。
而認真看過直升機的話，會發現其的槳葉“系統”明顯比竹蜻蜓要複雜得多。
這就是直升機為什麼能往前飛的秘密。通俗地說，直升機的槳葉能改變偏轉角度，當駕駛員想往前飛時，旋翼的“旋轉面”往前傾斜，向前分力出現，直升機就往前飛。同理向後、向左或向右也是一樣的。
那麼，這種偏轉是怎麼來的？
再來一個通俗的示意圖，直升機軸系上有個“傾斜盤”的結構，下層不隨主軸轉動，上層透過連桿連線槳轂。一旦下層角度發生偏轉，比如往前飛時，連桿帶動下層往前傾斜，上層旋轉環角度也就跟著發生變化，隨即透過連桿推動槳轂帶動槳葉發生偏轉，就像這樣：
於是整個旋翼的“旋轉面”就跟著偏轉，前向分力就出來了。