汽車噪音問題大家都比較關心，它直接關係到駕乘的舒適性。

如果長期處於車載噪音環境中，開車時間久了就特別容易疲勞，出現耳鳴、煩躁等情況，從而影響到駕駛安全。車載噪音也是汽車廠商越來越重視的問題之一，但是出於生產成本等因素制約，車廠往往不會在隔音方面做太多投入。因此想要讓愛車駕乘環境變得更加安靜舒適，可以通過後期的隔音降噪升級來實現。分享斯柯達Octavia汽車隔音降噪施工過程：

斯柯達Octavia汽車隔音降噪配置：

隔音部位：

四門隔音、坐艙底板、尾箱和後輪弧、引擎蓋隔音

隔音材料：

獅龍S系列2.0mm減震08362#

獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

隔音施工店家：陸豐粵牛汽車音響改裝

配置解析：

透過貼上獅龍止振和吸音材料，提升鈑金紮實度、在噪音傳播過程中削減風噪、路噪、低頻共鳴噪音以及引擎噪音，從而打造更加安靜舒適的駕乘環境。

NO1、我們首先來看看車門隔音處理

解決斯柯達Octavia的風噪問題——四門隔音處理

車門隔音解決方案：

2層獅龍S系列2.0mm減震08362#

拆卸門皮之後，Octavia原車門構造如下，車門鈑金上並沒有進行隔音處理，鈑金共振噪音和風噪需要得到有效解決。

車門隔音的作用：

提升鈑金紮實度、減小鈑金振動噪音；隔音是的車門密封，能夠減小風噪入侵。

車門雙層隔音之後的效果圖，最直觀的感受就是車門變得更加沉實，關門聲非常厚實，就像那些豪車關門聲音一樣。

NO2、再來看看駕乘倉底板隔音處理

解決斯柯達Octavia的路噪和低頻共鳴——坐艙底板隔音處理

坐艙隔音解決方案：

1層獅龍S系列2.0mm減震08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

汽車廠商在原車底板有做區域性的隔音止振處理，但是所投入的隔音材料並不多，路噪和低頻共鳴噪音處理得不夠徹底。

駕乘倉底板第一層止振處理，提升鈑金紮實度、阻隔路噪和低頻共鳴噪音產生。

這是駕乘倉底板的第二層吸音處理，在噪音傳播過程中進一步削減。

獅龍S系列冰纖隔熱棉，防水阻燃、吸音效果好，可以保持長時間良好的隔音效果。

NO3、尾箱隔音處理——解決斯柯達Octavia的尾箱共鳴噪音

尾箱隔音解決方案：

1層獅龍S系列2.0mm減震08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

包括尾箱兩側輪弧在內也要進行隔音處理，胎噪以及避震器傳遞上來的噪音，透過尾箱輪弧傳遞進來，因此尾箱也是重點隔音部位；原車在後輪弧也做了區域性吸音處理，說明廠商對這個部位隔音也非常重視，但是隔音材料非常普通，隔音效果有待提升。

針對尾箱和後輪弧進行深度的止振處理，抑制鈑金振動噪音；

尾箱和後輪第二層吸音處理，雙管齊下，讓尾箱低頻共鳴噪音得到有效控制。

NO4、引擎蓋隔音處理——減小發動機噪音傳遞到駕乘倉

引擎蓋隔音解決方案：

1層獅龍S系列2.0mm減震08362#

原車引擎蓋並沒有進行隔音處理

引擎蓋隔音的作用：

阻隔熱量、保護漆面，節省燃油開支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音傳遞到駕乘倉。

進行更深層次的隔音降噪處理之後，斯柯達Octavia的車載噪音問題得到較好解決，高速行駛的時候風噪、路噪和低頻共鳴噪音明顯小了很多，愛車乘坐起來更加舒適，車主對此次隔音升級非常滿意。

斯柯達Octavia汽車隔音降噪分享完畢！

這個車型是掀背車，共振的原因噪音比別的車大些，無解。而且隔音是系統工程，只要有一個小地方沒有處理好，噪音就難以解決。選這個車型主要是實用，耐操，價格也比較容易接受，噪音的問題就忍了吧。