保值還省油，日系車毫無疑問！車牌號自去年經過國家嚴格管控後，車牌號差不多已經迴歸到比較理性的階段了，車牌號只能保留不能過戶，這算是砸了一大批“倒爺”的飯碗。不過也正規了這個行業，讓老百姓也能有機會看臉搖到不錯的號碼了。

為了保留號碼買個二手車也很常見，並且多數都和你的想法一樣。貶值率低，省油，價效比車如果過這些條件都滿足，就不要提任何品牌了，看日系就行了。

日系緊湊兩廂車不多，小型的倒是不少，貶值率低為首的當然是本田FIT，其次還有日產的Tiida、Livna，豐田的致炫、VIOSFS，馬自達老馬3兩廂，鈴木Swift等這些至少是有不錯保有量的車型，買了不用擔心後期維護。不過都建議買手動，一個是便宜，一個是問題少，轉手掉價也不多。

其中最保值的本田FIT，最省油的日產Livna，其它只能算居中，不是空間小就是小問題時有。FIT的保值高，價格就高，所以如果僅僅臨時為了續車牌號，我推薦手動Livna，便宜，經濟還耐糙，空間也比FIT打，保值率隨沒有FIT高但是掉價也不嚴重！

這個還屬本田的FIT莫屬，FIT省油耐用，重點是保值還有改裝潛力巨大，本田1.5得地球夢發動機，動力提速都是有些很好表現，別看FIT小，在空間利用率上面可以說做得比較好的，車內空間大。

保值率較高的兩廂車應該首選德系，目前德系兩廂車中的代表就是Polo和Golf，以往兩款車型的人氣不相上下，但是隨著今年Polo Plus的上市，它的設計比Golf要新潮許多，配置上的誠意也相當到位，價效比已經勝過Golf了，動力選擇了上汽大眾家族中注重家用與經濟性的發動機，油耗僅為5.5L，所以說要符合你的全部購車需求，答案就是Polo Plus了。

作為暢銷的德系兩廂車，而且還來自上汽大眾，Polo從當初進入國內市場就不愁大賣，後期的銷量表現確實也在同級別中數一數二，所以保值率一直居高不下，許多朋友人生中的第一臺車都是選擇它，後期換車的時候賣車也不會損失很多，所以選擇Polo的朋友越來越多，形成了一個良性的迴圈。

而Polo Plus這次的升級比較全面，從外觀開始就令人感到眼前一亮，整車設計風格更加犀利個性，燈組內部設計透亮，而車身側面的線條則是直接從前大燈處直接向車尾延伸而去，也算是比較大膽的設計手法，當然更大膽的設計在於車內，相比較外觀的細節最佳化，Polo Plus內飾的設計則屬於翻天覆地的變化，它的內飾設計並沒有採用海外版的造型，而是遵循了上汽大眾的設計，與家族中的另一款SUV途鎧擁有相同的內飾設計，屬於上汽大眾專為年輕市場開發的設計風格，使得Polo Plus的內飾明顯比以往顏值高了許多，更多色彩的融入可以令駕駛者眼前一亮，用車過程中的心情都好了許多。

至於空間表現上，以往Polo的空間屬於中規中矩的小型兩廂車，滿足日常代步需求沒有問題，而Polo Plus這次直接將軸距拉長了94mm，不僅比同級別車型的尺寸更長，而且可以向上一級與Golf這種緊湊級別的兩廂車比較一番，所以現在入手Polo Plus正好合適，沒有了空間上的束縛，Polo Plus無論是駕乘舒適性還是空間靈活性表現，都比以往要出色許多，車頂還會配備一塊麵積不小的全景天窗，直接提升前後排的通透效果，許多緊湊型轎車都達不到的配置水平，也展示了Polo Plus的更多誠意。

而省油方面的表現，Polo Plus全系車型搭載的都是1.5L動力，上汽大眾家族中定位偏向家用的車型基本上都會選擇這臺發動機，可見其在上汽大眾全部動力中的定位，與Polo Plus的定位正好符合，可以帶來低至5.5L的綜合油耗，個人覺得省油的日系車油耗都未必有Polo Plus這麼低，這也將成為許多朋友選擇Polo Plus的原因之一，前期買車不貴後期用車也省錢，價效比最高的合資兩廂車就是Polo Plus無誤了。