本人討論的前提是電池沒電（不是虧電或弱電），結論是基本上沒影響。大家知道不管是小車還是大車現在都是電控車輛，有整車ecu或發動機ecu，裡面固化了整車或發動機相關的基礎資訊，類似於電腦的bios，同時在車輛使用過程中會記錄一些油耗，里程等資訊（不同車型記錄的專案可能不一樣）。如果電池沒電了，類似bios的基礎資訊是不會丟失的，但油耗等資訊會丟失，就像電腦硬碟格式化，原有資料都沒有了(不同車型時間不同，一般5-10分鐘)。電池沒電後，如果沒有經驗最好找專業人員更換電池，否則可能會導致ecu等電子器件損壞，那損失就大了（比如正負極折裝順序）。部分車型可能還需要4s店用電腦檢測一下，對相關資料進行調整。

汽車沒電會損傷蓄電池，失去防盜系統的保護，其他沒有了。

汽車蓄電池有電在熄火後車輛只是防盜系統在執行，其次是車載耗電裝置的靜態電流；而蓄電池沒有電後無非是失去這些，然而防盜系統不執行也還有機械鎖鎖止，電子裝置不通電等於“絕對休眠狀態”。對於這些電器裝置而言斷電無非是等於關機了，關機後的電子裝置怎麼可能會有損傷呢？

所以汽車蓄電池沒電後對車汽車本身完全沒有損傷，因為完全虧電（斷電）後所有車載裝置都不能使用了，開啟車門需要用機械鑰匙，之後打開發動機蓋利用其他車輛併線或取出蓄電池充電方可啟動車輛，屆時車載所有耗電裝置達到正常執行電壓。

汽車在嚴重虧電後發動機會自動提高怠速轉速，以轉速提高發電機發電功率為蓄電池充電，車載裝置的用電也是直接由發電機供應，電壓不穩造成車輛損壞的說法是不存在的。

施救車輛透過並聯後首先會為虧電車輛的電池充電，但是很多車主並沒有足夠的耐心等待充電後再啟動車輛，而是在直接接線後點火啟動；這種方式一般不會成功，因為搭火線往往比較細，能輸出的電流並不會非常強大，而中等排量的發動機適應的起動機需要每秒400~600A（安時）的大電流啟動啟動發動機。

搭火線過細導致施救車輛電池正常輸出的電流不夠啟動所用，只有施救車輛加大油門提高發動機的發電功率後才能以過載的大電流輸出，此時被救援車輛獲得足夠的電流總是可以啟動發動機的；但是過大的電流在啟動發動機之餘還有可能對車在裝置造成衝擊，嚴重是會短路燒燬車載裝置的，比如導航機、CD機甚至儀表盤等。

所以車輛電池虧電並不是大問題，但是在被救援時一定要有耐性，施救車輛至少要怠速為被救援車輛充電20分鐘以上才能穩定的啟動，當然也可以選擇取下蓄電池透過220V逆變器用家用電充電， 這是最穩妥的方式。

至於在搭線啟動後也不用擔心電量，汽車的發電機功率在1200~1500w之間，額定功率指每小時最高能發出這麼多的電量；而蓄電池以45Ah-12V為例，其理論容量也不過540w，實際容量很可能低於500w，所以只要勻速正常行駛十幾二十分鐘或者高轉速行駛更短的時間電池即可充滿。

但是汽車電池也要儘量避免虧電，因每一次虧電都會造成鉛酸蓄電池內的活性物質效能變差，而且會造成硫化或者電解液減少；一次虧電等於相當長時間的正常使用過程對電池的損壞程度，所以要儘量保證電池有一半以上的電量。

觀察電量可以用12V電壓器電壓顯示頭，儘量不要低於11V。

其次可以透過電池觀察孔的顏色判斷，綠色良好、黑灰色需要充電、透明色電池報廢。

因汽車有靜態電流所以熄火後也會緩慢耗電，使用時間較長的汽車建議一次停放時間不超過10天隨即駕駛充電。

關於汽車蓄電池瞭解這些就足夠了，正常使用沒有那麼容易壞，頻繁虧電也許一年就要更換了。

汽車電池組沒了電量，一切仃止了工作，所以對電池保養和維修非常重要。沒了電量對汽車沒有多大影響。對電子(電腦)電路，必須重新啟動載入。