10月13日，起亞全新K5在上海正式上市，新車推出9款車型，動力有2。0L、1。6T以及2。0T三種可選，售價範圍為15。98-23。98萬元。全新K5上市後，舊款將停產。起亞全新K5設計更加精緻，科技配置更強，外觀方面除時尚版外，還有更顯個性的運動版可選。
全新K5外觀設計上更加“秀色可餐”，少了一份浮誇的感覺，更加耐看。前大燈更有稜角，鍍鉻中網比此前的全黑中網要精緻不少。下保險槓造型變化明顯，連帶霧燈也挪了個位置。 外觀方面，起亞這次為全新K5提供了MX（時尚版）和SX（運動版）兩種版本，運動版霧燈兩側有豎立式三角形鍍鉻裝飾，後保險槓和擾流板造型不同，整體更有個性。
全新K5尺寸有所上漲，車身長寬高分別為4855/1860/1475mm，較之舊款長度和軸距增長10mm，寬度增加30mm，高度增加了15mm，在同級處於主流水準。車身尾部只是小幅調整，尾燈更長更窄完全嵌入了後尾箱蓋，內部帶狀燈組點亮後更加帶感。
內飾部分更加簡約，中控佈局的變化非常明顯，取消了原本偏向駕駛位的中控設計，風格更平穩。功能分割槽也更加幹練，中控大屏與按鍵區明顯分開，操作更便利。新車內飾亮點之一是引入了CARLIFE車聯網系統，可分享音樂和導航，配上起亞的UVO系統，可實現遠端控制車輛，如提前開啟空調、尋車、車輛定位等。
新車全系標配皮質座椅、雙區自動空調、前排雙氣囊、4倒車雷達、VDC車輛動態控制系統、ABS EBD、駕駛模式選擇、USB 藍芽 AUX MP3功能。除最低配GL之外的車型配備了天窗、側氣囊、電子防眩目後視鏡。 LUX以上級別的車型擁有更多配置，例如日間行車燈、更多車身鍍鉻裝飾、真皮方向盤、後排預緊式安全帶、側氣簾、前排座椅加熱、駕駛席電動座椅12向調節、一鍵啟動、後備廂感應開啟、倒車影像、定速巡航以及5英寸資訊顯示屏。
像盲點監測、車道偏離提示、倒車預警等是出現在2。0L（選裝）和2。0T車型（標配）上，而像自動緊急制動系統、自適應巡航等配置則是作為2。0T頂配車型的選裝配置。2。0T最高配還具有雨量感應雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風等配置。 動力部分，原有的2。
0L和2。0T發動機被保留，新增的1。6T缸內直噴渦輪增壓發動機頂替了原來的2。4L引擎，與其相匹配的是7速雙離合變速器，兩者合力，可達123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然為銷量主力的2。0L發動機最大功率則為118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，頂配動力2。
0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，兩者都匹配6擋手自一體變速器。 馬6 優點： 操控效能強，外形美觀時尚。 缺點： 無論夏季還是冬季，啟動時轉速很高。 外觀： 紫馬外觀很漂亮，經典的設計也很耐看。個人認為前臉霸氣、腰身動感、尾部圓潤，扁平的大燈設計就像我的小眼睛戴著眼鏡，很是犀利。
只是燈光有些暗，加些銀子換一對疝氣大燈會更加完美。個人認為五粗五細的十副輪轂不如簡單的五幅輪轂好看。自己在窗邊加一些金屬條會更好看。 內飾： 黑灰雙色的內飾顏色，簡單明瞭。後車門沒有杯架有些不方便，應該是為了增大空間。 空間： 空間很寬敞，足夠用。
前排就不用說了，就是後排空間也很大，坐三個人不覺得擁擠。500升的後備箱居家旅行富富有餘。 配置： 配置很對得起這個價位，2。0發動機 自動擋 天窗 6氣囊 前後獨立懸架（有平衡杆）。 動力： 同比其它2。0排量的轎車，有人認為146馬力的馬六不夠強勁，但是我認為這已經足夠了，因為我們是不超速的好司機。
在平路上，約2000轉100邁，3000多轉就能跑140邁。捨得給加油，你會感受到很強推背感。 操控： 操控簡直沒的說，馬六是我認為同價位中操控最好的，指向也相當精確，轉彎也相當穩定。 油耗： 個人認為油耗還是有些高吧，畢竟超1。5噸的重量加機械液壓助力。
各種路況加起來平均百公里10升油，跑高速大約6毛錢1公里。 舒適： 馬六這車還是挺舒適的舒適，只是噪音有些大。個人178cm，座椅調低的話腿部支撐不太夠，調高的話頭又會頂到頂棚，這點不是很滿意。 相對來說 ATENZA 是不錯的選擇。
10月13日，起亞全新K5在上海正式上市，新車推出9款車型，動力有2。0L、1。6T以及2。0T三種可選，售價範圍為15。98-23。98萬元。全新K5上市後，舊款將停產。起亞全新K5設計更加精緻，科技配置更強，外觀方面除時尚版外，還有更顯個性的運動版可選。
全新K5外觀設計上更加“秀色可餐”，少了一份浮誇的感覺，更加耐看。前大燈更有稜角，鍍鉻中網比此前的全黑中網要精緻不少。下保險槓造型變化明顯，連帶霧燈也挪了個位置。 外觀方面，起亞這次為全新K5提供了MX（時尚版）和SX（運動版）兩種版本，運動版霧燈兩側有豎立式三角形鍍鉻裝飾，後保險槓和擾流板造型不同，整體更有個性。
全新K5尺寸有所上漲，車身長寬高分別為4855/1860/1475mm，較之舊款長度和軸距增長10mm，寬度增加30mm，高度增加了15mm，在同級處於主流水準。車身尾部只是小幅調整，尾燈更長更窄完全嵌入了後尾箱蓋，內部帶狀燈組點亮後更加帶感。
內飾部分更加簡約，中控佈局的變化非常明顯，取消了原本偏向駕駛位的中控設計，風格更平穩。功能分割槽也更加幹練，中控大屏與按鍵區明顯分開，操作更便利。新車內飾亮點之一是引入了CARLIFE車聯網系統，可分享音樂和導航，配上起亞的UVO系統，可實現遠端控制車輛，如提前開啟空調、尋車、車輛定位等。
新車全系標配皮質座椅、雙區自動空調、前排雙氣囊、4倒車雷達、VDC車輛動態控制系統、ABS EBD、駕駛模式選擇、USB 藍芽 AUX MP3功能。除最低配GL之外的車型配備了天窗、側氣囊、電子防眩目後視鏡。 LUX以上級別的車型擁有更多配置，例如日間行車燈、更多車身鍍鉻裝飾、真皮方向盤、後排預緊式安全帶、側氣簾、前排座椅加熱、駕駛席電動座椅12向調節、一鍵啟動、後備廂感應開啟、倒車影像、定速巡航以及5英寸資訊顯示屏。
像盲點監測、車道偏離提示、倒車預警等是出現在2。0L（選裝）和2。0T車型（標配）上，而像自動緊急制動系統、自適應巡航等配置則是作為2。0T頂配車型的選裝配置。2。0T最高配還具有雨量感應雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風等配置。 動力部分，原有的2。
0L和2。0T發動機被保留，新增的1。6T缸內直噴渦輪增壓發動機頂替了原來的2。4L引擎，與其相匹配的是7速雙離合變速器，兩者合力，可達123kW（179PS）的最大功率和265Nm的最大扭矩 依然為銷量主力的2。0L發動機最大功率則為118kW（161PS），峰值扭矩193Nm，頂配動力2。
0T最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，兩者都匹配6擋手自一體變速器。 馬6 優點： 操控效能強，外形美觀時尚。 缺點： 無論夏季還是冬季，啟動時轉速很高。 外觀： 紫馬外觀很漂亮，經典的設計也很耐看。個人認為前臉霸氣、腰身動感、尾部圓潤，扁平的大燈設計就像我的小眼睛戴著眼鏡，很是犀利。
只是燈光有些暗，加些銀子換一對疝氣大燈會更加完美。個人認為五粗五細的十副輪轂不如簡單的五幅輪轂好看。自己在窗邊加一些金屬條會更好看。 內飾： 黑灰雙色的內飾顏色，簡單明瞭。後車門沒有杯架有些不方便，應該是為了增大空間。 空間： 空間很寬敞，足夠用。
前排就不用說了，就是後排空間也很大，坐三個人不覺得擁擠。500升的後備箱居家旅行富富有餘。 配置： 配置很對得起這個價位，2。0發動機 自動擋 天窗 6氣囊 前後獨立懸架（有平衡杆）。 動力： 同比其它2。0排量的轎車，有人認為146馬力的馬六不夠強勁，但是我認為這已經足夠了，因為我們是不超速的好司機。
在平路上，約2000轉100邁，3000多轉就能跑140邁。捨得給加油，你會感受到很強推背感。 操控： 操控簡直沒的說，馬六是我認為同價位中操控最好的，指向也相當精確，轉彎也相當穩定。 油耗： 個人認為油耗還是有些高吧，畢竟超1。5噸的重量加機械液壓助力。
各種路況加起來平均百公里10升油，跑高速大約6毛錢1公里。 舒適： 馬六這車還是挺舒適的舒適，只是噪音有些大。個人178cm，座椅調低的話腿部支撐不太夠，調高的話頭又會頂到頂棚，這點不是很滿意。 相對來說 ATENZA 是不錯的選擇。