賓士e300和雷克薩斯gs2.0t同為進口車型，在中國汽車市場都有很強大的影響力，已經得到消費者的廣泛認可和喜歡，都積累下了大量的粉絲。從目前看，賓士e300為2019款，而雷克薩斯gs2.0t為2017款，所以從車型的款式上看，賓士e300要領先於雷克薩斯gs2.0t，畢竟新款車型會帶了最時尚的造型和最先進的配置，也會對車輛的整體效能進行最佳化。而雷克薩斯gs2.0t就有些老化了，但對於喜歡該款車型的消費者來說，並不介意這些，最主要還是雷克薩斯的品質值得信任。那麼我們就選擇出終端價格同為46萬左右的，2019款賓士e300運動型和雷克薩斯gs2.0t 300f進行對比，看看哪款車更符合你的預期。

在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，賓士e300的最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛米，採用了九擋手自一體變速箱，而雷克薩斯gs300f的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，採用了八檔手自一體變速箱，從發動機資料看，賓士e300的動力效能略充沛些，而且零至百公里加速也要好於雷克薩斯gs，兩款車的變速箱並沒有多大的差異，在油耗方面，賓士e300要略低一些。

在車身尺寸上，賓士e300優勢明顯，車身長度要比雷克薩斯gs長出67mm，軸距也長出89mm，所以無論乘坐空間還是後備箱的儲物空間，賓士e300優勢明顯，雖然雷克薩斯gs定位為中大型轎車，不過從目前看確實是徒有虛名，與目前主流的中型轎車的車身尺寸基本一致。在底盤結構上，賓士e300的前後懸為多連桿，而雷克薩斯gs前懸為雙叉臂，後懸為多連桿，並帶有橫向穩定杆，由於車輛的重心低和底盤結構等原因，雷克薩斯gs在行車中的穩定性更為出色，兩款車都配有avs自適應懸架，所以在舒適性方面的表現都非常優異。

配置方面，賓士e300更為豐富，多出了併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、自動泊車入位、全景天窗、電動後備箱、感應後備箱、全液晶儀表盤、道路救援呼叫、手機互聯等等。兩款車綜合對比，雖然兩款車各自都有非常深厚的造車精髓，不過賓士e300，無論在品牌影響力、乘坐空間以及動力效能、配置都要好於雷克薩斯gs300f，所以我推薦賓士e300。

其實要說起來，雷克薩斯gs系列算是這個品牌在國記憶體在感比較低的一款車了，而且這個車有個很大的特點就是，說好的人很多，但實際上買的人沒幾個。

從外形上來看，雷克薩斯gs系列的外形有著飛鏟濃厚的運動風格，誇張的紡錘式進氣格柵和分體式的前大燈，看上去非常有攻擊力，特別是f-sport的版本更加誇張，而內飾的風格就稍顯居家了一點，依然是雷克薩斯典型的那種精緻的感覺，所以從車這個角度來說，這的確是一款不錯的產品。

另外就是動力，主流的2.0t發動機搭配8at變速箱的組合可以說是目前中大型車市場裡面比較主流的一種動力搭配了，而且還提供混合動力的車型，因為取消了gs450h，所以現在的gs300h售價降低了不少，即便如此，這個車的價格還是不低，運動風格的設計也侷限了消費群體，而且優惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起來，存在感的確低了一點。

而賓士進口e300的價格也不算低，目前只提供一個運動版，指導價51.98萬元，這個車雖然是標準軸距的版本，但是因為整體設計的原因，即便是運動版的車型，看上去商務感還是要比雷克薩斯gs濃厚一點，而且標準軸距車型相比中國產版本要更加的原汁原味一點，內飾也是很精緻的那種。

那麼這兩個車，我個人覺得，如果只是單純的作為家用車的話，雷克薩斯gs還是不錯的，特別是還提供混動版車型，六年十五萬公里免費保修保養，後期也算是比較省心的，而2.0t車型提供四年十萬公里，不過這個車這一代車型上市時間不算短了，賓士e級要更新一點，而且e級在滿足家用的同時，也能兼顧一定的商務需求。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

提這個問題的，除了雷克薩斯的水軍，連車盲都沒有幾個。因為雷克薩斯水軍的臉皮比長城拐角還厚，在網上甚為囂張，吹牛逼能把牛吹死。如果說雷克薩斯有什麼能評為世界第一的話，那麼毫無疑問非雷吹莫屬。

推薦你可以選E300，因為這個選擇比較安全，當然我指的是品味安全，世俗的選擇總是對的，隨大流爛大街不會錯。我自己肯定選GS，GS有種骨子裡的傲，可以賣不可思議的價格，被很多人詬病，但它有自己定義的豪華，還是理財產品。