不會，就和當年的路由器一樣，就是不還你錢，然後商品比市價貴五倍，你是消費呢還是不消費呢？存裡去的押金是真金白銀，憑什麼不給退，國家應該出來管一管了，不給退這就不是商業行為，涉及到詐騙或者非法集資了！

個人在小黃車免押金的時候用過一段時間，當小黃車收押金的時候已經轉為騎哈囉。不過對於大部分小黃車申請退押金的使用者，這種變相退押金的方式估計很難接受，因為裡面還是有套路。

按照ofo現在流出來的押金兌換金幣的規則，99元押金可以換成大概150元的購物金幣；199元押金大概是換成300元的購物金幣；從表面上看貌似押金換成金幣很划算，其實套路在付款頁面上。

根據網上流傳出來商城圖片來看，商品基本上是包含了全品類，由有贊提供技術支援。兌換商品的圖片來看，購買商品不止需要金幣，還需要加上一定量的現金；

仔細看看的話，價格並不貴；以圖片上“谷小酒”商品為例，某東上一箱6瓶的價格大概在95元左右，兩箱在190元；類比來看基本上一個金幣相當於1元，還算比較良心的。但是考慮到使用者是花現金充值了押金，現在不止退不出來，還要花費更多的錢在小黃車商城內，估計接受這種變相退款的還是少數。

小黃車退款的使用者數最多曾經有1300萬，現在退還了一部分使用者押金，貌似有1000萬人押金難以退回。雖然小黃車透過發幣、賣蜂蜜、拉網貸等多種方式嘗試緩解虧損，但是結果依舊不盡人意。這次雖然準備上線商城，但是小黃車的信譽已經損失殆盡，這個商城很大可能也會是草草收場。

這個從個人角度是不能接受的，但是站在企業角度，也可以理解。

那這個問題就得從兩個方面說了：

從個人角度來說，我也是有押金押在ofo，這個本是騎行押金，ofo當時沒有管理好消費者的押金，挪為他用，這個有對欺騙消費者的嫌疑。交通運輸部門也表示將制定《交通運輸新業態使用者資金管理辦法》來約束使用者的押金安全情況，但這需要時日。一定程度上辜負了消費者當初交押金的信任。如果現在的網商平臺，在你沒有收到商品之前就將你的錢挪為他用，這對電子商務是動搖根基的。所以，ofo押金挪用是不能接受的。

從企業創新角度來說，我也算是共享單車的忠實使用者了，從開始的ofo，摩拜，再到現在的哈羅單車。共享單車確實方便了2公里圈的出行。ofo從2014年5位大學生從校園創立共享單車到2015年“共享計劃”的推出，現在回過頭去看，他們的想法在當時是極具創新思維的，作為大學生創業來說，確實值得鼓勵稱讚。後面ofo不斷的融資成功，證明他們最開始的想法是對的。從這一點上來說，可以接受他們現在推出的折扣商城。創業總有失敗，折扣商城在使用者擁有自主選擇權的基礎上，又多了一個使用者解決押金的方法，也算是ofo做出的努力。但是折扣商場的商品的價格，質量等方面，ofo還是要下足功夫的，不能因為使用者為了解決押金去不得不購買商品的情況下，出現消費者不滿意的情況。

ofo從押金轉理財產品，到現在的折扣商城，ofo也算是想盡方法解決掉使用者的押金，但是還是希望ofo拿出更大的誠意，更大的努力來把ofo救活，別讓自己當初的創業夢想自此隕落。同時能解決好使用者的押金，重新找回使用者的信任。

這又是一套路，讓你一步一步忘裡鑽，憑什麼能發行金幣，金幣是誰想發行就發行的，國家為什麼不管一管，這又是欺詐廣大使用者，又有那個惡勢力背後撐腰，要麼退押金，要麼以退代購，要麼破產，要麼蹲大牢，不要再玩新把戲欺騙大家，離開小黃車還有小綠車，不要站茅坑不拉屎，沒有能力退押金早點滾蛋。

北京到南京買的沒有賣的精 在想出這個方法的時候肯定想到無限可能 這個方法就是最大限度的把債務大化小 小化無，在個人方面就是是不是划算的問題了，分析價格 如果划算就OK呀

這絕對是套路，不僅不想退使用者的押金，而且還想利用這次機會出賣使用者資源，取得更多的好處，讓使用者損失更多的錢!真的是吃人不吐骨頭!

首先非常憤怒隨意將使用者現金變成虛幣，其次現在找部可以用的ofo都無，根本就是名存實亡，搞這些花樣都是垂死掙扎拖延返還押金罷了。再者虛擬金幣也不是隨意買到使用者真正實際想要的物品，所以堅決反對！

客戶喜歡的產品一個是高價值，第二是價效比，第三個是服務好。ofo變相剋扣押金只會招致反感，有其它選擇肯定不願意。ofo的品牌價值為垃圾級。