如果從個人家用，我個人建議得從經濟上考慮，一，日糸車經濟實恵維修保養便宜，以後想換個車它保值也是強過Excelle！日本人孫子可他們的汽車製造技術是有目共睹的！Excelle我以前接觸過老款的的確太一般般了新款沒接觸。以上是我本人觀點如有不同者勿噴多謝

兩款車都是主打運動風格，那RegalGS28T穿越火線版（指導價22.98萬元）和Lamando2.0T GTS版（指導價22.89萬元）對比。首先就兩款車的優惠幅度來看Lamando的優惠幅度更大，落車優惠後16.54萬元，Regal優惠後落車18.68萬元。關於尺寸 配置對比詳見附圖。Regal比Lamando要大不少，同時車重也會相應增加，不過相差不大60kg，差不多相當於多做了一個人，但是Regal的動力也比Lamando大。根據配置差別來看，Lamando的配置相對要比Regal豐富一些，而且相對更加實用。但是如果你想兼顧運動和空間，建議選擇Regal，Lamando個人開會也坐過，車內空間真心比較侷促，尤其是頭部空間（本人180cm）。如果對空間要求沒那麼高，而且還考慮保值率的話建議選擇Lamando，畢竟大眾的保有量大，貶值也沒那麼快，而且目前Lamando的優惠幅度還是比較大的，同樣的指導價Lamando落地要比Regal便宜兩萬多呢。綜上所述選車看用途看個人喜好。個人比較傾向Lamando。因為Lamando還可以選裝哈曼卡頓的音響！！！

LamandoGTS、RegalGS兩車的對比實際是EA888和LTG兩臺發動機的較量，孰強孰弱答案很清晰。

德美系車對動力的榨取都是毫不留情的，但程度還是美系車更誇張一些，而且至少能保證高溫高轉機長期使用不燒機油，這點不能否認美系車的優勢。

LamandoGTS曾經是20級效能帝，百公里加速6.93秒是已經很誇張；但隨著LTG發動機的實力顯現已經沒有優勢了，因為RegalGS的0-1加速還要快半秒。事實已經說明了Lamando已經沒有優勢，而且這臺車即使真的喜歡也很難找到車源，因為GTS版本已經確定停產了。

剩下Regal其實也不是理想的選擇，如果不僅想要直線加速還想兼顧操控樂趣的話，【凱迪拉克ATSL】是更理想的選擇。

Regal車身尺寸4902*1863*1456、軸距2829mm，中型三廂轎車；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，前置前驅。

ATSL車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，中型三廂轎車；懸架結構為前雙球節、後多連桿式四輪獨立懸架，前置後驅。

對於運動型車來說過於大的車身尺寸反而是累贅，況且ATSL只是車身短一些但比例合理內部空間並不小；不過尺寸並不是重點，重點是ATSL是後驅車，大扭矩後驅車的駕駛樂趣再關掉ESP之後的體驗是很有樂趣的，這點不是前驅轎車能媲美的。

而且雙球節的前懸架操控性也遠高於麥弗遜，所謂雙球節是把A臂拆分成橫臂和總比，活動球節從單個升級為兩個；這種結構降低了A臂整體的重量，兩條擺臂的交線可以讓轉向中心控制在輪胎中心線區域，對於操控的精準和輪胎的抓地力會有明顯的提升。

所以僅從操控性來看ATSL的級別遠高於代步型的RegalGS，發動機同為LTG但調教更激進，最大功率205kw、峰值扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱百公里加速最好成績6.2秒，直線加速又快了那麼一點點。

所以喜歡玩車的話Regal還是差些意思，同樣屬於同樣凱迪拉克品牌的價值高一些，實際價效比高的多，優惠後價格下探到21萬左右起售已經沒有豪車品牌的架子了，玩車建議考慮ATSL，供參考。

哈哈，我推薦GTI，這才是大眾的鋼炮。凌度跟RegalGS的話，其實Regal效能方面應該是好一些的。操控的話凌度跟Golf比他好一些，而且要更漂亮一些。

先不說動力如何，去四兒子感受一下，Regalgs運動版的駕駛氛圍相當不錯，從中控臺，換擋桿，主要是那運動座椅比較贊

我姐有一臺GS，我的架勢感受還是很好的、方向盤特別輕盈、操控遊刃有餘、感受最深的是有一次去山陽、高速路上已經結冰，在一個慢上坡的時候好多半掛被擱在哪裡了、小車更是多不勝數、我膽戰心驚的開過那段慢上坡、雖然也打滑、但終究沒讓我失望.Lamando也開過、還是德系的風格覺得麼什麼變化、飆起車來有點信心不足不知道為什麼.