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1 # 沐劍屏
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2 # 空白一哥
人的心態問題，日本人隨便造一臺車都是好的，因為以前人家硬國，發動過二次世界大戰。所以人家的東西就是好的，已經在人民心中紮根了。悲哀啊，要想改變人的心態，難啊
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3 # 錦鴻東本經北六路店
1、產品定位，CIVIC更深入人心！
2、核心技術，本田更值得信賴！
3、消費者更加理性！對於品質追求的提高！
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4 # 自主汽車訊
曾經在以高顏值、高配置和高性價著稱的韓系車，因為多重因素，在國內市場萎靡不振。北京現代作為韓系品牌的代表另闢蹊徑，走上了效能車的路線，先後推出了昂希諾和LAFESTA兩款全新產品。其中LAFESTA更是專為中國市場研發的本土化車型，並且將“幹CIVIC”作為了終極目標。
從外觀上看，LAFESTA的設計語言張揚，線條輪廓十分帥氣，複雜的前臉設計足以讓人過目難忘。溜背式車身賦予LAFESTA較強的運動屬性，尾部後擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備，在視覺效果上相比CIVIC有過而無不及。
在效能方面，LAFESTA全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發動機，均匹配7速雙離合變速箱。其中1.6T高功率車型採用了與現代旗下效能鋼炮飛思相同的發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，擔任著“幹CIVIC”的重任。
這套動力系統令LAFESTA成為了北京現代中國產車型中加速最快的一款產品，官方給出的百公里0-100km/h加速成績為7.6秒。這一次韓系車並沒有虛標引數，有媒體測出了6.8秒的驚人成績。
LAFESTA的直線加速成績要“幹CIVIC”已經綽綽有餘，但是需要起售價14.08萬起的高配車型，才能擁有204馬力。而CIVIC憑藉著極為豐富的改裝件，後期將動力提升近百匹也是輕輕鬆鬆。也正是因為這個原因，CIVIC才能熱度不減，反觀現代改裝件寥寥無幾。網友還稱：“買一輛南韓車在圈子裡會被笑話的”。
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5 # TMAX越野
CIVIC可以說是運動車型的元老人物，因此作為後來出的幾款針對年輕市場出的運動車型，不免有模仿之嫌。現代LAFESTA從上市至今，月銷也有過萬的成績，對其品牌而言是不錯的，但是跟CIVIC比起來還是差一點火候，為什麼這款要顏值有顏值，要動力有動力的車，賣不過CIVIC呢？
1、外觀：LAFESTA走個性化，CIVIC注重識別度
說到現代新一代的家族設計，肯定很多人會想到一張“鯰魚臉”，但對於這個設計，喜歡的人要死要活，不喜歡的人嗤之以鼻，所以很難被消費者普遍認同。但反觀CIVIC，溜背設計和直線車身時尚但不浮誇，迴旋鏢尾燈也讓人過目不忘。
2、可玩性：保值率奇高的改裝神車，你怕不怕？
說到CIVIC，可能很多人會想到當下在抖音、網路上爛大街的改裝車，作為一款最先受年輕人喜愛的買菜車，CIVIC激發了一大批改裝愛好者對它拿刀動斧，但對於後來的LAFESTA，也就只剩餘熱了。還有近兩年韓系車口碑下滑，在保值率上明顯是日系車更佔優勢。
3、駕駛上：CVT和雙離合就不用說了吧
雖然LAFESTA1.6T的動力略勝CIVIC，但它的變速箱飽受詬病。CIVIC採用的是CVT無級變速箱，而LAFESTA採用的是7速雙離合變速箱，關於兩者的原理差別就不多說了，大家都懂的，兩者在可靠性和平順性上玩全不在一個級別。
不過LAFESTA也有不少比CIVIC好的地方，例如在內飾上，差不多可以吊打CIVIC，顯示屏的大小，座椅的用料，還有雷達等等，這也可以看出韓系車走的是價效比路線，而日系車往往在不引人注意的地方縮水減配。
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6 # 廣州—輝車記
第一：CIVIC的名聲大
第二：CIVIC的使用者群體大，有基礎
第三：CIVIC的改裝潛力大，加上非常多的改裝套件可以選擇
第四：CIVIC更加保值
第五：本田的發動機全球第一，更加耐玩
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首先就是顏值了，LAFESTA的外形屬於喜歡的愛不釋手，不喜歡的打死不會要的型別。
第二，現代車之前給人的感覺就是主打價效比的買菜車，一傢伙出了個這樣的效能車，接受度上還需要時間的。
第三，主要還是在品牌力上本田在消費者的心目中要高於現代的，本田大法好啊！之前現代出的那款精品小型SUV叫昂希諾的現在也看不到訊息了。
最後，品牌標籤這玩意兒不是依靠一款兩款車就能改變的，開寶馬坐賓士這句話也不是五年十年才形成的。
任重道遠。