很多人以為租來的車自己付了租金，尤其是向正規租車公司租的車上了全險，所以即便出事甚至撞報廢也不用支付一分錢，然而事實真的如此嗎？我們特地諮詢了某租車平臺的工作人員，他對這種情況進行了詳細的解釋。
首先承租車輛發生事故後租車人需立即撥報警並聯系保險公司到現場定損，同時也要第一時間聯絡租車公司說明情況，之後需要將車開到保險公司和租車公司指定的維修店進行維修，期間產生的所有費用包括修車費、救援費等都要客戶墊付。對於本次事故中這輛價值近500萬的法拉利
458(引數|圖片)來說，整個前臉嚴重損毀，因此目測維修費不會低於100萬元，也就是說光修自己的車女司機就要先墊付近100萬元修車費。
事故中法拉利失控撞上護欄後對向車道一輛白色寶馬
X3(引數|圖片)和黑色日產
Teana(引數|圖片)轎車也受到不同程度損傷，這兩輛車的維修費用也需要租車女司機墊付。Teana的損傷相對較小也沒有關於它在事故之後的現場圖片，我們暫且忽略，而寶馬X3的損毀情況非常清晰，整個左前大燈、塑膠前保險槓、翼子板、輪拱內襯甚至車門都有不同程度的損傷，而內部冷凝器、前懸架和大梁的損傷我們無從知曉，僅僅表面上那些零部件更換就要花去五六萬元以上的維修費。
不僅如此，涉事法拉利、寶馬和Teana的道路清障費，被損毀的道路護欄等都需要肇事女司機先行墊付，雖然相比車損不足掛齒，但看這架勢幾千上萬還是逃不過的。
保險之外賠償80萬車損
當然很多人會說，這部分損失都可以讓保險公司承擔只不過肇事者墊付後報銷就可以了，不算賠償。OK，那麼我們再來看下需要租車人賠償的專案吧，依然假定這輛法拉利是肇事女司機在正規租車店租來的。
根據某租車公司對事故車輛損失計算公式來看，賠款=保險公司定損×事故責任比例×（1-事故責任免賠率）×（1-絕對免賠率）-絕對免賠額。公式中保險公司定損暫定為100萬元，事故責任比例為100%全責，事故責任免賠率因為全責所以在15%，單方肇事事故的絕對免賠率為20%。因此賠款=1000000×100%×（1-15%）×（1-20%）-1500=678500元。也就是說，在走完保險並修完車之後還要向租車公司賠償67.85萬元的車輛損失。
這還不算完，因為租車人的原因導致車輛無法正常運營，期間也要賠償租車公司車輛停運損失。從上述表格中我們可以推算，這輛法拉利損毀嚴重已經無法正常行駛，而由於法拉利屬於產量極低的稀有車型，所有零部件均需要從義大利進口，一般維修耗時不會低於30天，因此根據某租車平臺《租賃合同條款》上寫明的（車輛租賃費及門店服務費+基本保障服務費）×停運天數計算方式，停運賠償=（4500元+45元）×30天=136350元。
因此賠償費和停運費兩項費用合計需要租車人賠償814850元，這當然是在買足保險的情況下。
車是朋友的只有交強險？
上述分析基於正規租車公司的標準賠償計算方案，然而生活向來都比想象更刺激，有網友指出未曾露面的真正車主買這輛法拉利純粹靠它出租賺錢，而由於上全商業險需要每年花費近10萬元，車主覺得太貴所以這輛超跑只購買了交強險。
瞬間感覺空氣都凝固了，讓我們用只買交強險的情況來分析下這位女司機要賠多少錢吧。交強險全稱“交通強制保險”，凡是對第三方（除本車、本車上的人）造成損失的，無論是否有責任都屬於交強險賠償範疇，所以法拉利車損的100萬元走保險肯定指望不上了。而當我方全責時，交強險賠償限額為三方財產損失最高2000元、三方醫療費最高10000元、三方死亡傷殘最高110000元，由於事故不存在人員傷亡，因此法拉利的交強險只能賠付對方2000元車損，修個X3大燈都不夠。
換句話說，肇事女司機要承擔約100萬元的法拉利維修費、約5~8萬元的寶馬X3維修費、約1萬元的各種雜費，就這幾項加起來已經快110萬了。況且人家好端端法拉利借給你，你一下撞的幾乎報廢，就算修好也只能是輛事故車，賣二手摺價幅度我們可以參考租車平臺的賠償81.5萬元。所以，法拉利只有交強險的事情如果屬實，那女司機這“任性一撞”可是要面臨近200萬元的賠償。
要看是主要責任還是，租的車一般都有保險和一些免賠專案，要看租車公司和保險公司怎麼說，如果撞的地方在免賠裡面就不用
很多人以為租來的車自己付了租金，尤其是向正規租車公司租的車上了全險，所以即便出事甚至撞報廢也不用支付一分錢，然而事實真的如此嗎？我們特地諮詢了某租車平臺的工作人員，他對這種情況進行了詳細的解釋。
首先承租車輛發生事故後租車人需立即撥報警並聯系保險公司到現場定損，同時也要第一時間聯絡租車公司說明情況，之後需要將車開到保險公司和租車公司指定的維修店進行維修，期間產生的所有費用包括修車費、救援費等都要客戶墊付。對於本次事故中這輛價值近500萬的法拉利
458(引數|圖片)來說，整個前臉嚴重損毀，因此目測維修費不會低於100萬元，也就是說光修自己的車女司機就要先墊付近100萬元修車費。
事故中法拉利失控撞上護欄後對向車道一輛白色寶馬
X3(引數|圖片)和黑色日產
Teana(引數|圖片)轎車也受到不同程度損傷，這兩輛車的維修費用也需要租車女司機墊付。Teana的損傷相對較小也沒有關於它在事故之後的現場圖片，我們暫且忽略，而寶馬X3的損毀情況非常清晰，整個左前大燈、塑膠前保險槓、翼子板、輪拱內襯甚至車門都有不同程度的損傷，而內部冷凝器、前懸架和大梁的損傷我們無從知曉，僅僅表面上那些零部件更換就要花去五六萬元以上的維修費。
不僅如此，涉事法拉利、寶馬和Teana的道路清障費，被損毀的道路護欄等都需要肇事女司機先行墊付，雖然相比車損不足掛齒，但看這架勢幾千上萬還是逃不過的。
保險之外賠償80萬車損
當然很多人會說，這部分損失都可以讓保險公司承擔只不過肇事者墊付後報銷就可以了，不算賠償。OK，那麼我們再來看下需要租車人賠償的專案吧，依然假定這輛法拉利是肇事女司機在正規租車店租來的。
根據某租車公司對事故車輛損失計算公式來看，賠款=保險公司定損×事故責任比例×（1-事故責任免賠率）×（1-絕對免賠率）-絕對免賠額。公式中保險公司定損暫定為100萬元，事故責任比例為100%全責，事故責任免賠率因為全責所以在15%，單方肇事事故的絕對免賠率為20%。因此賠款=1000000×100%×（1-15%）×（1-20%）-1500=678500元。也就是說，在走完保險並修完車之後還要向租車公司賠償67.85萬元的車輛損失。
這還不算完，因為租車人的原因導致車輛無法正常運營，期間也要賠償租車公司車輛停運損失。從上述表格中我們可以推算，這輛法拉利損毀嚴重已經無法正常行駛，而由於法拉利屬於產量極低的稀有車型，所有零部件均需要從義大利進口，一般維修耗時不會低於30天，因此根據某租車平臺《租賃合同條款》上寫明的（車輛租賃費及門店服務費+基本保障服務費）×停運天數計算方式，停運賠償=（4500元+45元）×30天=136350元。
因此賠償費和停運費兩項費用合計需要租車人賠償814850元，這當然是在買足保險的情況下。
車是朋友的只有交強險？
上述分析基於正規租車公司的標準賠償計算方案，然而生活向來都比想象更刺激，有網友指出未曾露面的真正車主買這輛法拉利純粹靠它出租賺錢，而由於上全商業險需要每年花費近10萬元，車主覺得太貴所以這輛超跑只購買了交強險。
瞬間感覺空氣都凝固了，讓我們用只買交強險的情況來分析下這位女司機要賠多少錢吧。交強險全稱“交通強制保險”，凡是對第三方（除本車、本車上的人）造成損失的，無論是否有責任都屬於交強險賠償範疇，所以法拉利車損的100萬元走保險肯定指望不上了。而當我方全責時，交強險賠償限額為三方財產損失最高2000元、三方醫療費最高10000元、三方死亡傷殘最高110000元，由於事故不存在人員傷亡，因此法拉利的交強險只能賠付對方2000元車損，修個X3大燈都不夠。
換句話說，肇事女司機要承擔約100萬元的法拉利維修費、約5~8萬元的寶馬X3維修費、約1萬元的各種雜費，就這幾項加起來已經快110萬了。況且人家好端端法拉利借給你，你一下撞的幾乎報廢，就算修好也只能是輛事故車，賣二手摺價幅度我們可以參考租車平臺的賠償81.5萬元。所以，法拉利只有交強險的事情如果屬實，那女司機這“任性一撞”可是要面臨近200萬元的賠償。