先了解一下庫存車的概念
國內庫存車的概念主要來源於是銀行和汽車經銷商之間的一種還貸協議。一級經銷商從廠方進購新車靠的不是雄厚的現金流，而是跟大銀行合作，籤信貸合同，這一層面來講，廠家為了綜合利益會出面牽頭。就是所謂的三方協議，但是這種協議是有期限的，期限一般是三個月或是六個月。這就是庫存車的由來，4S店在協議的期間如果能把車子賣掉，能達到自身利益的最大化。
法律上是沒有明確規定庫存車這麼個概念的，舉個例子，進口車，同樣是被製造出來的產品，進口車被行業內定義為庫存車的週期是9個月左右，而中國產車被定義為3個月左右，合資車被定義為6個月左右。這明顯就是不公平的。仔細想想，他們應該是平等的，進口車就因為要飄洋過海，時間長一點，變成庫存的時間就能長一點了嗎？
考慮以下2個因素心理就有數了：
1、蓄電池：蓄電池的壽命一般在3-5年，這個是針對所有車輛的，並不用明確區分中國產進口合資，只要蓄電池裝上車開始，就已經存在開始虧損的問題，保養的好一點可以用到5年，保養不好差不多2-3年。
2線路老化問題，時間長了線路會老化：其實也是保養的問題，如果是放在水泥地上和放在爛泥地上，肯定是放在水泥地上的老化的慢，還有就是放在室內和放在室外，肯定室內的好。我們自己買來開的車，車況比干放著要惡劣的多，如果就因為放久了就擔心出什麼問題，那還是不要考慮買車了。
您說的這種情況在行業裡已經算庫存車了，但是您可以要求更多的現金優惠和贈送保養，還有就是讓他們做好新車檢查這一塊。
庫存車沒什麼好怕的，可怕的是嚴重質損車，泡水車
先了解一下庫存車的概念
國內庫存車的概念主要來源於是銀行和汽車經銷商之間的一種還貸協議。一級經銷商從廠方進購新車靠的不是雄厚的現金流，而是跟大銀行合作，籤信貸合同，這一層面來講，廠家為了綜合利益會出面牽頭。就是所謂的三方協議，但是這種協議是有期限的，期限一般是三個月或是六個月。這就是庫存車的由來，4S店在協議的期間如果能把車子賣掉，能達到自身利益的最大化。
法律上是沒有明確規定庫存車這麼個概念的，舉個例子，進口車，同樣是被製造出來的產品，進口車被行業內定義為庫存車的週期是9個月左右，而中國產車被定義為3個月左右，合資車被定義為6個月左右。這明顯就是不公平的。仔細想想，他們應該是平等的，進口車就因為要飄洋過海，時間長一點，變成庫存的時間就能長一點了嗎？
考慮以下2個因素心理就有數了：
1、蓄電池：蓄電池的壽命一般在3-5年，這個是針對所有車輛的，並不用明確區分中國產進口合資，只要蓄電池裝上車開始，就已經存在開始虧損的問題，保養的好一點可以用到5年，保養不好差不多2-3年。
2線路老化問題，時間長了線路會老化：其實也是保養的問題，如果是放在水泥地上和放在爛泥地上，肯定是放在水泥地上的老化的慢，還有就是放在室內和放在室外，肯定室內的好。我們自己買來開的車，車況比干放著要惡劣的多，如果就因為放久了就擔心出什麼問題，那還是不要考慮買車了。
您說的這種情況在行業裡已經算庫存車了，但是您可以要求更多的現金優惠和贈送保養，還有就是讓他們做好新車檢查這一塊。
庫存車沒什麼好怕的，可怕的是嚴重質損車，泡水車